和许多日系车一样，本田CRV铁皮结构较为单薄，整车的隔音措施做的也不是特别到位，这就使得汽车在行驶过程当中会产生较大的噪声。为了能够拥有一个更为安静的用车环境，车主来到了汕头车韵，为爱车做全面的隔音处理。

本田CRV隔音升级


经过道路实测，技师发现原车在低速行驶时，车厢内的噪声主要以低频共振为主，随着车速的提高，外界的风噪、路噪和胎噪，则会传入到车厢内部。除此之外还有通过后轮弧传入的共鸣噪声。因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、底盘、尾箱、后轮弧和前轮毂，做了针对性的隔音处理。

施工位置及材料选择
前轮毂：JS300+隔音垫+高弹记忆棉150+黑金止震胶+消音棉
四门：黑金止震胶
底盘：JS300+隔音垫+消音棉
后轮弧：JS300+隔音垫+高弹记忆棉150
尾箱：黑金止震胶+隔音垫+消音棉

升级使用的隔音材料


拆开汽车的门板之后可以看到，原车门板内部只有一层劣质的塑料薄膜，难以起到良好的隔音效果。技师将劣质的隔音材料清除，使用黑金止震胶对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效减少风噪传入。

原车门板内部的隔音材料质量很差


使用黑金止震胶对门板内层做止振处理


使用黑金止震胶对门板外层做止振处理


轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪，主要通过前轮毂传入到车厢内部。技师先使用JS300对前轮毂做止振处理，再使用隔音垫对前轮毂做隔音处理；在此基础上使用高弹记忆棉150对前轮毂做吸音处理。将噪声进一步吸收。不仅如此，就连拆卸下来的轮毂衬板，技师也使用黑金止震胶和消音棉，对其做了止振和吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。

原车轮毂衬板未作任何隔音处理


使用黑金止震胶对轮毂衬板做止振处理


使用消音棉对轮毂衬板做吸音处理


轮毂未作任何隔音处理


使用JS300对前轮毂做了止振处理


使用隔音垫对前轮毂做隔音处理


使用高弹记忆棉150对前轮毂做吸音处理


底盘是低频共振的主要产生部位，技师先使用JS300对底盘做止振处理，从根源上降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘做隔音处理，隔断噪声的传播；最后技师使用消音棉对底盘做了吸音处理，将残余噪声进行吸收，充分降低底盘处的低频共振噪声。

原车底盘未作有效隔音处理


使用JS300对底盘做止振处理


使用隔音垫对底盘做隔音处理


使用消音棉对底盘做吸音处理


原车底盘未作有效隔音处理


使用JS300对底盘做止振处理


使用隔音垫对底盘做隔音处理


使用消音棉对底盘做吸音处理


汽车在行驶时排气管排泄尾气时会产生共鸣噪声，而此类噪声主要通过后轮弧传入到车厢内部。所以技师在使用JS300对后轮弧做了止振处理后，又使用隔音垫和高弹记忆棉150，对后轮弧做了隔音和吸音处理，这也切断了共鸣噪声的传播路径，减少了此类噪声的传入。

原车后轮弧未作有效隔音处理


使用JS300对后轮弧做止振处理


使用隔音垫对后轮弧做隔音处理


使用高弹记忆棉150对后轮弧做吸音处理


原车的尾箱是一个空腔结构，汽车行驶时尾箱很仅容易产生漩涡共鸣。所以技师先使用黑金止震胶对尾箱做止振处理；再使用隔音垫和消音棉，对尾箱做隔音和吸音处理，从而减少了尾箱处的漩涡共鸣噪声。

原车尾箱未作有效隔音处理


使用黑金止震胶对尾箱做止振处理


使用隔音垫对尾箱做隔音处理


使用消音棉对尾箱做吸音处理


【改装效果点评】技师工艺水平高超，考虑也非常全面，通过选用不同系列的隔音材料进行有针对性的施工，既节省了施工成本，也保证了隔音效果，让车主拥有更为舒适的用车环境。

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