凭借领先的科技配置、动感的外形设计，以及良好的乘坐舒适性，长安UNI-T虽然推出的时间并不是很长，但是却收获了一大批拥趸。车主刘先生就是其中之一。但在用车过程中，车主发现爱车在隔音方面稍显不足，尤其是高速行驶时，车厢内噪声非常大，已经超过了自己的可接受范围，因此车主来到深圳聂耳，为爱车做隔音升级。

长安UNI-T隔音升级


    经过道路实测，技师发现原车的噪声主要有自身的低频共振噪声、外界的风噪、路噪以及发动机舱内噪声几种，因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的发动机盖、四门、前脚踏位、前轮毂和后轮弧，做了对应的隔音处理。

施工位置及材料选择
发动机盖：JS300+金鲨引擎盖专用棉 
U型槽：JS300
四门：JS300+高弹记忆棉150
前脚踏位：JS300+隔音垫+静静一号  
底盘+尾箱：JS300+隔音垫+消音棉
前轮毂：JS300+隔音垫+高弹记忆棉150+JS300+消音棉
后轮弧：JS300+隔音垫+高弹记忆棉150

    发动机舱内噪声既有发动机盖产生的振动噪声，同时也有发动机工作产生的机械噪声。因此技师一方面使用JS300和金鲨引擎盖专用棉，对发动机盖做止振和隔热处理；一方面使用JS300，对水槽做止振处理，从而减少了发动机舱内噪声的产生和传播。

原车引擎盖未作任何隔音处理


使用JS300对发动机盖做止振处理


使用金鲨引擎盖专用棉对发动机盖做隔热处理


    原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，使得风噪很容易传入到车厢内部。技师先使用JS300对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入；再使用高弹记忆棉150对门板饰盖做吸音处理，使得隔音效果更为理想。

使用JS300对门板内层做止振处理


使用JS300对门板外层做止振处理


使用JS300对门板内层做止振处理


使用JS300对门板外层做止振处理


使用JS300对门内层做止振处理


使用JS300对门板外层做止振处理


使用JS300对门板内层做止振处理


使用JS300对门板外层做止振处理


    底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，其中前脚踏位还是前轮胎噪以及发动机舱内噪声的传播部位。所以技师先使用JS300对底盘和尾箱做全面止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘和尾箱做隔音处理，隔断噪声的传播路径；在此基础上技师特意使用静静一号对前脚踏位做吸音处理，使用消音棉对底盘和尾箱其它部位做吸音处理，充分保证了隔音的效果。

使用JS300对底盘做止振处理


使用JS300对尾箱做止振处理


使用隔音垫对底盘做隔音处理


使用静静一号对前脚踏位做吸音处理


使用消音棉对底盘做吸音处理


使用消音棉对后备箱做吸音处理


    为了减少排气管共鸣噪声的传入，技师在使用JS300和隔音垫，对后轮弧做了止振隔音处理后，又使用高弹记忆棉150，对汽车的后轮弧做了吸音处理。

使用JS300对后轮弧做止振处理


使用JS300对后轮弧做止振处理


使用隔音垫对后轮弧做隔音处理


使用高弹记忆棉150对后轮弧做吸音处理


    汽车行驶产生的路噪和胎噪，主要通过前轮毂传入到车厢内部。技师先使用JS300对前轮毂做止振处理，在此基础上再使用隔音垫和高弹记忆棉150对前轮毂做隔音和吸音处理。不仅如此，就连拆卸下来的前轮毂衬板，技师也使用JS300和消音棉，做了止振和吸音处理。通过多层施工，切断了路噪和胎噪的传播路径。

使用JS300对前轮毂做止振处理


使用隔音垫对前轮毂做隔音处理


使用高弹记忆棉150对前轮毂做吸音处理


使用JS300对前轮毂衬板做止振处理


使用消音棉对前轮毂做吸音处理


    【改装效果点评】施工完成后做道路测试，在低速行驶时车厢内几乎听不到明显的噪声，而即便是在高速状态下行驶，车厢内的噪声也非常微弱，完全在可接受的范围以内。

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