这台本田CRV的车主，是一位对噪声容忍度非常低的用户，在车主看来，原车的隔音有诸多的不足，为了能够全面彻底的解决噪声的问题，车主在网上看了许多的改装案例，经过综合对比之后，车主选择了厦门靓车港汽车隔音店。

本田CRV隔音升级


    经过全面检测，技师发现当汽车低速行驶时，车厢内的噪声以低频共振为主，随着车速的提高，外界的风噪、路噪等噪声也会越来越明显，因此技师使用大白鲨隔音材料，对汽车的引擎盖、水槽、门板、门板内饰、底盘、后备箱、内叶子板和轮弧等部位，做了全面的隔音处理。

施工位置及材料选择
引擎盖：金鲨JS500+引擎盖棉
水槽：金鲨JS500
门板：金鲨JS300
门板内饰：金鲨JS300+高弹棉
底盘：金鲨JS500+隔音垫+银鲨棉
后备箱：金鲨JS500+隔音垫+银鲨棉
内叶子板：金鲨JS500+隔音垫+高弹棉
轮弧：金鲨JS500+隔音垫+银鲨棉

    原车的引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖很容易产生振动噪声，除此之外发动机工作产生的热量也会加速引擎盖漆面的老化速度。因此技师先使用金鲨JS500，对引擎盖做了止振处理，全面降低了引擎盖部位的振动噪声；然后使用引擎盖棉，对引擎盖做了隔热处理，有效延缓了引擎盖漆面的老化速度。而为了阻止发动机舱内噪声传入到车厢内部，技师还使用金鲨JS500，对水槽做了止振和密封处理。

原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构


使用金鲨JS500对引擎盖做止振处理


使用引擎盖棉对引擎盖做隔热处理


原车水槽未作隔音处理


使用金鲨JS500对水槽做隔音处理


    拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部随处可见空洞结构，根本起不到良好的隔音效果。技师使用金鲨JS300，对门板做双层止振处理，既降低了门板自身的共振，同时又让门板形成了一个密封箱体，有效阻止了风噪的传入。为了使得隔音效果更加理想，技师还使用金鲨JS300和高弹棉，对汽车的门板内饰做了止振和吸音处理。

原车门板随处可见空洞结构


使用金鲨JS300对门板内层做止振处理


使用金鲨JS300对门板外层做止振处理


使用金鲨JS300对门板内饰做止振处理


使用高弹棉对门板内饰做吸音处理


    拆开汽车的底盘和后备箱以后可以看到，原车底盘和后备箱仅在重点部位有几块简单的止振板，这也导致其在行驶时很容易产生低频共振噪声。所以技师先使用金鲨JS500对底盘和后备箱做了止振处理，降低了低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘和后备箱做了隔音处理，隔断了噪声的传播；最后使用银鲨棉对底盘和后备箱做吸音处理，将残余噪声进行吸收，充分保证了隔音效果。

拆开汽车底盘，除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理


使用金鲨JS500对底盘做止振处理


使用隔音垫对底盘做隔音处理


使用银鲨棉对底盘做吸音处理


使用金鲨JS500对后备箱做止振处理


使用隔音垫对后备箱做隔音处理


使用银鲨棉对后备箱做吸音处理


    汽车在行驶时很容易产生路噪和胎噪，而此类噪声主要通过轮弧和内叶子板传入到车厢内部。因此技师在车厢内部，使用金鲨JS500、隔音垫和高弹棉，对内叶子板做止振、隔音和吸音处理，在车厢外部，则使用金鲨JS500和隔音垫，对轮弧做止振和隔音处理；就连拆卸下来的轮弧衬板，技师也使用金鲨JS500和银鲨棉，对其做了止振和吸音处理，通过多层施工，将路噪和胎噪阻隔在了车厢之外。

使用金鲨JS500对内叶子板做止振处理


使用隔音垫对内叶子板做隔音处理


使用高弹棉对内叶子板做吸音处理


原车轮弧简陋的隔音处理


清除原车轮弧隔音材料


使用金鲨JS500对轮弧做止振处理


使用隔音垫对轮弧做隔音处理


原车轮弧衬板未作任何隔音处理


使用金鲨JS500对轮弧衬板做止振处理


使用银鲨棉对轮弧衬板做吸音处理


    【改装效果点评】升级完成后，车主当天就跑了一趟高速，回来之后车主反馈说隔音的效果非常好，在高速上跑车厢内的噪声也很微弱，完全在可接受的范围以内，由此也能够看出大白鲨出色的隔音效果。

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