先锋AVIC-D8000是2006年2月份投放到中国市场的产品，按照先锋产品一贯升级换代的规律，不出意外，先锋应该会在明年年初推出有较大改进的新款GPS。

　　而我们选择在这个时候，对已经问世一年多的车载GPS做评测，其目的已经远远超越了为产品做单一评测的范畴，我们的目标是：只有比较，才知优秀。

　　先锋在国内最大的名气就是在影音方面的贡献，尽管先锋一直致力于家用电子产品，然而其推陈出新的一系列汽车影音产品已经被国内众多改装发烧友奉为经典之作。而其首次涉足导航的产品是否也会利用先锋在影音方面的强项来体现在导航功能上？这个问题成了我们开始评测之前众多编辑争论的重点。

设定路线之后，系统开始搜索合适路线

　　从使用的感受来说，一款GPS好用与否标准有三：导航之前搜索信号的速度，规划路线的操作方便和快捷性以及开始导航之后对于道路的指向准确性。

　　接下来，我们将对这三项指标进行依次评测：

　　民用GPS有着5-25米的误差值，这个先天不足在短期内是不可能弥补的，而且在卫星天线不能直对天空的情况下还会出现定位不准甚至不能定位的情况，于是就有了通过车载传感器修正GPS卫星误差的解决方案。而我们在评测过程中，也通过查看AVIC-D8000信号搜索强度来证实了这点。

　　AVIC-D8000的定位精度相当高，要归功于“相互式3D自立导航法”。最初的GPS定位系统单纯依赖卫星信号来定位，较大的误差无可避免，尤其在卫星信号不佳的地方。后来车载式GPS利用了车上的传感器信号弥补卫星信号误差，但依然以卫星信号为主，只有在失去卫星信号时才会通过传感器信号计算出方位。

　　相互式3D自立导航法创新的地方就在于它的交互性，卫星信号与传感器信号不再是孤立的，而是相连的。两个精确的传感器提供了可以信赖的信息，一个高速的位置精度专用芯片将传感器信号转换成车辆的相对位移信息，并与卫星信号对比，从中计算出最精确的定位信息。不过，光靠这两个信号还是不够的。现实中，即使车辆原地不动，卫星定位信号仍会在小范围内跳动的，车轮打滑也令传感器出现误差，因此需要一个不断修正的学习过程。

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