据汽车之家消息 我们在上一篇文章06汽车音响大导购初篇（1）中向大家简单介绍了一些名牌音响产品及几款轿车的原车音响系统。有兴趣的朋友可以点上面的连接，查看我们汽车音响系列文章的第一篇。今天我们还是接上篇文章继续说说原车音响的问题吧。
我们上次介绍了高中低端家用轿车的音响的主机。原车音响主机普遍集成30W至40W功放，而独立功放功率都在200W以上，所以没有经过改装的车子都不具备独立功放。我们经过对汽车扬声器的一番调查后发现，很多经济型轿车为了节约成本都使用了廉价的汽车扬声器。漫步者为我们提供了一款汽车扬声器，我们正好趁这个机会拆解分析一下。今天我们就主要谈一谈汽车扬声器。
● 汽车扬声器拆解
漫步者汽车扬声器正面
扬声器又叫喇叭，喇叭中间那个突出的部分叫高音头，主要功能就是产生高音。透过塑料外罩就能看到球顶高音的内部结构，这个喇叭的高音头采用绢膜材质。球顶高音可以有效避免多分频喇叭的中频干扰问题，而且还可以根据使用者的喜好做180度的调整。
拆掉高音头后的振膜 振膜下面是定心片
拆掉高音头后我们看到的是振膜部分，这个喇叭采用的是塑料振膜。振膜又叫低音曲面盆，通常由纸、布、塑料材料制成。纸质容易受潮寿命较短，布材料的虽然寿命会比较长，但是弹性不好。塑料材质的振膜寿命长，弹性也很好。
振膜的外沿部分叫做折环或抑环，主要由布、橡胶和泡沫材料制成。布折环弹性会比较差，泡沫的则容易损坏。橡胶材质比较耐久，这个喇叭正是采用的橡胶材质。
振膜下面浅黄色的部分叫做定心片，主要起固定作用，但是发声时会随着振膜一起震动。所以一个好的定心片必须纹理均匀富有弹性的。
金属盆架 盆架下的磁钢
拿掉定心片我们就能看到喇叭的支架。支架又叫盆架，主要分为塑料和金属两种材质。金属支架除了坚固耐用以外，在喇叭震动的时候还能保证稳定。由于喇叭是安装在车门内和后挡风玻璃下，夏季车内温度较高，塑料盆架使用时间稍长就可能会受热变形，从而影响音质。
磁钢下的磁铁 磁铁中间的线圈
在盆架下面的是磁铁和线圈，线圈通电后产生磁场，与磁铁相互作用震动产生声音。磁铁越大，磁力越强，与线圈磁场相互作用就更有力。线圈在通电时会发热，只有具有良好绝缘涂层的线圈才能保证在长期使用中不会烧毁。
漫步者汽车扬声器背面
喇叭的构造其实就这么简单，一个喇叭能不能产生优质的声音完全取决于它的用料和做工。只要采用优质的材料，再加上细致的装配，就能生产出优质的喇叭。
汽车价格持续下降，一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些改变，在一些环节使用低档的零部件，很多厂家开始使用再生塑料。汽车企业的改进措施导致整个行业在质量问题上出现了类同：低端经济型轿车外壳成本较低，密闭性不好；中档轿车降低了内饰的材料成本，导致质量问题。我们调查发现在汽车扬声器上确实存在压缩成本的现象。
各种汽车的原车扬声器
我去改装店里挑选汽车喇叭。在改装店的角落，我看到一个旧纸箱，里面装满了被换下来的原车喇叭。我向店主表明来意，与店主软磨硬泡借来几个常见车型的原车喇叭，拿回评测室拍照。下面就让我们逐个分析这些原车喇叭吧。
● 质量较好的原车扬声器
宝来原车喇叭正面 宝来原车喇叭背面
