朋友小陈买了一辆夏利，但他又花了跟买车一样多的钱，把夏利改成了“小宝马”。从外观看，车漆颜色没有变，但加了一些宝马的车标，尾气管加粗并加了排气罩，后视镜也跟宝马的差不多，轮毂也改了。拉开车门，仪表盘、音响与原车比已经面目全非了。他炫耀着说，“合着咱十几万买了一辆宝马，回头率特高，哥们儿见了都说好，要不是改车身颜色车管所的手续太麻烦，我就想车身颜色也改成跟宝马完全一样的。”
望着马路上不时驶过的改装车，记者就改装车的市场和方方面面的看法专门探寻了一番。
汽车改装和改装汽车完全不是一回事
“汽车改装”、“改装汽车”两个词看似差不多，实际上是汽车领域的两种不同行为。汽车业资深人士耿先生说，首先是用途不同，改装汽车主要用于市场经营与公共服务，是一种工具性质的产品，像我市的思达、利达重工等企业就是把普通货车改造成多种用途的专用车。而汽车改装则是一种消费行为，就像房屋装修一样，属于对个性偏好的满足。再就是属性不同，汽车改装则属于消费品范畴，是对生活资料的优化行为。其理念是在量产汽车的基础上进行局部优化与调整。产业链位置上，汽车改装则位于汽车售后环节，是一种特殊的服务需求。技术方法上，汽车改装以调整、换装、技术升级为主要技术手段。耿先生告诉记者，汽车改装源于赛车运动，最早的汽车改装只针对提高赛车的性能，以便在比赛中取得良好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已成为普通车迷汽车生活中的组成部分，“无车不改”成了许多车迷的座右铭。
改装之中的商机潜力巨大
据权威部门的统计，２００７年我国汽车改装市场拥有１３亿—１５亿元的容量，而到２０１５年，将达到１４０亿元。
记者走访了我市的几家汽车装具店。在农林路的一家汽车装具门市里，主管介绍说，目前他们主要还是以经营改装用品为主，不少私人车主自行购买改装用品，初级的玩家会选择改动车内音响、空调、轮胎或者增加尾翼等；发烧友则会根据车型的具体技术情况，更改仪表盘、改装悬挂或刹车系统；经济实力更强的车主，会去购买进口的知名改装品牌。渚河路汽车装具城内的一个卖装具的老板说：“玩车的人越来越多，汽车改装的生意比过去好了许多，改音响加尾翼的人每天都能碰到。”
关于汽车改装的费用，一位业内人士告诉记者，喜欢改装的车主花费在几百元到几十万元不等，“改装平均要花三、四千元，但品牌不同，价位相差较大。比如说更换氙气大灯，奇舰单远光价格为１２００元，如果是菲力浦品牌的则需要２５００元—３０００元。还有些改装车花费数倍于车价，虽然仅是个例，但汽车改装的花费因其无限多的方案，几乎可以说是‘上不封顶’。”而真正发烧级的改装爱好者，则更倾向于车辆的深度改装，对其动力进行改装，提高汽车加速时间，提升发动机的性能；汽车安全性改装，增强防碰撞、防翻滚能力；汽车电子配置改装，增加汽车驾驶的舒适度及汽车娱乐功能的体现；还有提高汽车稳定性的改装，就是底盘调校。
