采访对象：汽车品牌研究中心理事长 秦国。热衷于玩汽车改装的网友。
随着汽车产业的迅速发展，带动很多延伸行业的兴起，特别是像汽车装饰、汽车改装业等如雨后春笋般出现，并逐渐走向规模化。其中，汽车改装业是最被汽车爱好者喜欢并看好的行业，当自己改装后的爱车跑在路上，引来旁人侧目时，那心情自不必说了，一个字“美”呗。但细心者不难发现，汽车改装爱好者其实大多也都是“小打小闹”级别的，改变外观、改动汽车音响、做内饰装饰等小改动，这是为什么呢？难道汽车改装仅限于此吗？
带着这些问题，记者采访了对汽车改装市场从事多年研究的秦国先生，从很多网友那里也得到了一些相关的讯息。
汽车改装与改装汽车有什么不同呢？
秦国：国家发改委的公告中提出的民用改装车的概念，就是特指对专用汽车、商用汽车及特种车辆。其实质是将固定的装置装配在车轮上的改装车，大致分为运输型和工程型两大类。民用改装汽车属于制造业的范畴，被纳入到汽车的产品类别加以管理。比如，车辆加长、加宽、加高等都属于该范畴。生产企业需经过审批才能从事生产，产品也需通过公告才能进行销售。
随着汽车运动的发展，汽车改装的概念被更多的人们所认知。参加各种专业竞技及赛事的车辆必须经过标准严格的改装后才能进入赛场，其目的是：首先是增加车辆安全性，确保驾驶者安全：比如撞击、翻滚、失火等；二是提高汽车的性能：如加速性能、转弯稳定性能、刹车性能、操控精准性能；三是减少自重及风阻系数，对汽车一些相关配置进行改装。可以说，汽车改装在汽车赛事中是必不可少而且十分重要的环节，在某种程度上，汽车赛事也是一场汽车改装技术水平的较量。
汽车改装与改装汽车不同之处：
一、用途不同：改装汽车（如专用车和商务车）主要用于市场经营与公共服务，是一种工具性质的产品；而汽车改装则是一种消费行为，就象房屋装修一样，属于对个性偏好的满足。
二、属性不同：改装汽车是一种生产资料，属于工业品、制造业的范畴；汽车改装则属于消费品范畴，是对生活资料的优化行为。
三、理念不同：改装汽车适用的是制造业的理念，是制造一种专门用途的汽车；汽车改装适用的是创新理念，是在量产汽车的基础上进行局部优化与调整。
四、产业链位置不同：改装汽车位于产业前端，实行的是公告管理，有着法定的准入标准；汽车改装则位于汽车售后环节，是一种特殊的服务需求。
五、技术方法不同：改装汽车是以加装特殊车身、专用装备为主要手段；汽车改装则以调整、换装、技术升级为主要技术手段。
在中国汽车改装行业的市场空间和国外相比汽车改装行业的状况如何？
秦国：汽车改装市场还是很大的，但是真正有规模，具备专业改装技术的改装店并不多，因为专业的改装对技术要求，和改装配件的要求都是非常严格的，经过正规改装后的价格也是非常昂贵的。
在美国、德国、日本等汽车工业发达国家，汽车改装已经形成成熟产业化，其配套的改装配件及技术便应运而生，来满足车主更多精细化的需要。其实在国外真正意义的汽车改装，都是在汽车出厂前进行的，车厂会根据客户的不同要求，进行原厂改装，再卖给消费者。或者根据大多数汽车爱好者的需求，推出改装后的“限量”车型。现阶段我国汽车改装并未形成产业化，充其量可以称之为产业新领域，因而有别于国外追求超级个性化、极限自由化的改装市场现状。从我的国情来讲，汽车改装即是以汽车品牌文化为特征，以特性偏好为取向，在量产车型的基础上，结合造型设计理念、运用先进的工艺及成熟的配件与技术，对汽车的实用性、功能性、欣赏性进行改进、提升与美化，并使之符合汽车全面技术标准，最终满足人们对汽车这种特殊商品的多元化、多用途、多角度需求的一种市场形态。 在中国汽车改装在政策上控制的非常严格，而且汽车生产厂家也不会为这类少数人群扩充自己的生产线，增加产业链、服务链等做出相应行业的延伸服务，因为靠卖整车他们已经有利可图了。这种行业深度发展，将会在消费者对汽车需求接近饱和状态时才会出现，就会像国外改装业一样，对消费者进行个性需求的满足，并提供高品质的售后服务。
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