不知不觉，本田八代思域已经在中国投产和开卖快两年了，要是说把本田思域详细说一遍那可没有必要，因为网上多的是。我们今天要来看的是如何把国产思域玩得出神入化、改头换面、脱胎换骨，这才是重点。
我们都知道，国产的思域和日本销售的以及欧洲销售的有所不同，主要是外观方面。所谓的日本版和美国版甚至欧洲版其底盘结构应该说是大部分相同的，当然，美版和日版的底盘结构有一点点的不同，但主要不同的是用料和调校，特别是发动机部分。日本版的有TYPE－R高性能版，而美版的有SI高性能版，欧洲的也有两厢掀背高性能版，它们的共同点都是采用本田赖以称霸低价性能街车的高性能自然吸气引擎K20A。当然，日规的也有普通版本，发动机也是和中国使用的一样的。
中国国内的量产车是不可能有K20A这个引擎的，而且所生产的也只是普通的不能再普通的美版，代号FD1，而日本和台湾生产的思域则称为FD2。日规TYPE-R FD2高性能版也是在日规版的基础上开发的，FD1与FD2的普通版两者之间的区别基本在于外形，头灯、尾灯、大包围、尾翼等都有所不同。从外观上看，FD2比FD1的外观要饱满成型很多，特别是那套前后包围，FD2是完整度和顺眼程度极高的一辆车，FD1相对就真的朴素和平民化了。所以，国内有改装玩车之人士就想方设法去把FD1变成FD2，当然这涉及到较大的预算和程序，单单是那套包围就已经令人望而却步，所以要把FD1变成FD2首先的就是要从那套包围着手。
而今天我们要介绍的改装思域就是这样化腐朽为神奇，一步一步的把FD1变成FD2的。说来也不算巧合，这台思域的车主本身是国内知名的大包围生产厂家的老板，是一个香港人，从事汽车行业超过10年，无论在大包围的设计开发上还是市场把握上都有相当的心得。车子的大包围是他自己和工厂里面的人一同设计开发的，是参照本田无限（即MUGEN，本田的御用专业改装厂）TYPE-R的款式加以改进，融入了一些自己的设计元素，着重把碳纤配件的配搭和运用推向深入。后尾箱盖则是原汁原味的FD2的，因为要配上FD2的尾灯，这个是没有办法的了，只能是用原装的日规FD2的配件改下去。
改装用的前格栅。
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