直观地说，Allroad Quattro可以算A6旅行车升高以后的版本，可如此一改装，似乎又改回去了，岂不多此一举？其实不然。首先国内的A6旅行车就少之又少，就算是也够特别；其次改装的目的是讲个性化，但并不为将人人的目光吸引过来，而只是要自己感觉好，与圈内人遇到时能会心一笑，就够了。这代表了深圳目前相当一部分发烧友的改装态度。这态度从车内也能看出来：原来内饰的桃木件被一一取下，全部用碳素纤维件代替，并且车内处处可见，很明显这是讲的一种个人感受了。享乐主义的取向也很明显。阿尔派DVD主机加上8寸歌乐LCD液晶显示器，并在前座头枕后也各装一个显示器，方便后座乘客的休闲。原装即为BOSE音响系统，不用再次升级。
动力
曲折的性能改装
2.7T发动机工作起来声音很好听，低频而雄浑，让人感到十分自信。车主曾试图加装两个HKS放气泄压阀（哇佬）。放气哇佬的作用是涡轮车在加速收油的瞬间（有时为了减速，也有时候是为了换挡），将进气系统内部分多余的增压空气排走，使进气压力保持在一定的范围之内，减低了此时涡扇所受的回顶压力，使在再次加油时有更好的动力反应。但也许是欧洲车的行车电脑过于敏感，装上之后无法判断换挡时机，原本平稳的tiptronic变速箱换挡冲击陡然增大。无奈之下只好将其改回原装。另外也试图换用BOSCH的刹车系统，可改后卡钳总是不能和刹车盘很好的分离，也只能改回原装。这样一来，全车所有的性能改装仅仅留下了一个MOCAL机油冷却器。
结论
其实是日常用车
此车购于去年六月，到今年七月一年有余，我们看到仪表盘上居然显示着三万多公里的累积里程数。可车主说因为业务繁忙，如果不是因为改装而在车库里摆了两三个月，这个数字会达到五万来公里。这是一辆日常用车，而不是我们平时所见的主要为了寻找驾驶乐趣和锻炼驾驶技术的改装车。再回过头去看那些有限的改装，似乎也确实可以证明这一点。下一步车主并没有明确的改装计划，只表示还会进行下去。其实这与欧美一些国家的改装理念很接近。这些国家汽车工业成熟，个性化、改装业也发达，大街上的汽车很多都经过了改装。但这种改装纯粹是一种个人需要，外观不一定很夸张，底盘不一定很运动，排气管不一定很响，但一定都有自己的特点而且都很适合车主个人，改装后的车作为日常用车是再普通不过的事。然而只要能真正做到这一点，不就是最好的改装吗？
BOX
奥迪Quattro技术
相信很少人会对奥迪的Quattro技术陌生。自二十多年前问世以来，Quattro技术就为奥迪赢得了许多比赛的胜利和无数荣耀。直到今天，以Quattro命名的全时四驱技术仍是奥迪的骄傲。此技术的原理和功用无须再次赘述，但有必要提一句：Quattro实际上是德国隶属于奥迪的一家改装厂，就像AMG与奔驰、STi与斯巴鲁的关系，奥迪的高性能车款S、RS系列都是出自Quattro公司之手，而Quattro技术就是该公司最出色的技术，以至于公司反倒成了幕后英雄。
改装清单
外观
银灰色换嫩绿色全身车漆
欧速大包围
RS4 19寸轮圈
动力
MOCAL机油冷却器
内装
8寸歌乐LCD液晶显示器（带后座显示）
Alpine DVD主机
碳素纤维代替桃木饰件
Defi涡轮压力、油温、油压表
底盘
倍耐力245/40R19轮胎
分数：
动力 3
外观 4
底盘 3
内装 4
完成度 3
