奥迪Allroad Quattro在中国属于绝对的冷门车，改装后的Allroad Quattro则更是冷之又冷，不然怎么体现个性化？而这辆个性到家的车却是一辆十足的家用车。
看到这辆车之前我们等了很长时间。Allroad Quattro算是奥迪家庭中的大腕了，而大腕级人物出场往往都会以这种方式来显示自己的重要性。从接到采访任务开始，我的心里就一直想着两件事：这款欧洲车在中国够特别，也价值不菲；既然是奥迪，必是黑色或银灰无疑。
Allroad Quattro的到来并没有像其它改装车一样用独特的排气声来引起我们的注意。而当我们闻讯扭头时，看到的却是一辆绿色的Allroad Quattro，从来没有见过的颜色。即使在非奥迪品牌的其它车上，这种绿色也是极其特别的。刚见面原想的两件事之一就已经出乎意料了，但此车在中国的少见和它不菲的价值却不会错。从外观上看，Allroad Quattro与老款A6的旅行车版本几乎没有区别（新款Allroad Quattro与新款A6的外形同样保持一致，不过刚刚在今年的日内瓦车展上亮相）——不少国人可能甚至不知道A6有旅行车版本，更不用说这么一款在国内能见度几乎为零的车了。
本是同根生
为何频频提到奥迪A6？在Q7问世之前，Allroad Quattro是被叫作奥迪A6 Allroad Quattro的，可见二者关系之密切。基于A6旅行车底盘开发的Allroad Quattro，顾名思义是被定位为一款全地形、全时四驱的车，使用全时四驱技术，搭载马力更大的发动机（2.7升双涡轮增压发动机，250ps），离地间隙比A6 Avant更大，空气悬挂具有四级可调功能，并有两种越野模式可供选择。也因为这些设计元素，Allroad Quattro曾一度被当成奥迪的SUV车型。但很显然其外形无法和SUV联系起来。
Allroad Quattro一直尴尬地存在着，处境与沃尔沃XC90出现前的CrossCountry有些相似。Q7的SUV形象让Allroad Quattro终于作为一种crossover车型稳固下来。与A6长着同一张脸的Allroad Quattro却有着前者无可比拟的装备和性能，多了几分野性（当然价格也贵出一大截）。对于国内的车迷来说，Allroad Quattro的魅力还在于它在中国极低的可见度，简单的说就是：够特别。这就是此车车主花下大本钱买下它的理由。
外观
更特别
Allroad Quattro在国内不仅很少见，而且要买到它也不容易。对于这种冷门车，经销商的态度是十分保守的。另有一辆A4的车主麦先生是奥迪的忠实车迷，在买新车之前很久就已经看中Allroad Quattro，还为此专门赶到香港联系试车。
以特别为理由买车的人，一定会想方设法让自己的车变得更特别。我们看到的嫩绿色就是换车身颜色的结果，新车原来也是银灰色的——从这一点看，我们一开始的猜测也没有完全离谱。车身大包围是深圳欧速专为其量身订做的，设计中参考了A4、RS4等原厂包围的款式，模具是专门制作，国内仅此一套（Allroad Quattro国内保有量也极少）。换上RS4原厂19寸轮圈和倍耐力245/40R19超扁平轮胎，配合装上的大包围车身显得贴地感很强，如将保持原装的四级可调空气悬挂调至最低车身状态（此时车高为1526mm，奥迪A6车高1475mm），更加看不出与A6旅行车的区别。
内装
简单中见丰富
Defi涡轮压力、油温、油压表对内饰视觉贡献很大
