据特区晚报消息 最近，一路走高的油价，让“油改气”话题再度升温，国内一些城市甚至还出现了私家轿车“油改气”的热潮。而早在2002年，汕头国家电动汽车试验示范区就积极开展双燃料汽车（液化石油气／汽油）改装研究，几十部双燃料出租车成为汕头一面流动的绿色环保旗帜。四年过去了，轿车“油改气”推广进展如何？记者就此进行一番调查。

    汽车“油改气”技术过关

    据了解，为了使用清洁能源和寻找新的代替燃料，汕头国家电动汽车试验示范区在“十五”期间，就致力于电动汽车和液化石油气汽车改装的研究，并取得显著成果。2002年11月投入24部（液化石油气／汽油）双燃料出租车上路试运行。至今运行最长的双燃料出租车已跑了四五十万公里，安全性能可靠。据汕头国家电动汽车试验示范区的专家介绍，双燃料车属清洁汽车范畴，是在现有燃料（汽油）汽车的基础上，不改动原供油系统的前提下，另外加装一套供液化石油气储存、流动、汽化、混合等装置以保证两种燃料都能独立正常使用，只需轻按位于方向盘左侧的按键即可完成“气”与“油”的转换。用气做燃料要比油“省钱”汽车使用液化石油气或天然气做燃料确实是一件好事。

    有关检测表明，燃气车尾气排放中的污染物比燃油车尾气排放中的污染物大大降低，可以减少30％～50％的空气污染，对于旅游城市来说更有着特殊的意义。在汕头街头，记者随机采访了几位驾驶双燃料出租车的司机，他们大都认为在运行过程中使用液化石油气比汽油要“省钱”。一位开双燃料出租车的司机告诉记者，他加满一瓶气可跑近300公里路，每跑100公里大约可以省下5元钱。有关统计数据也显示，从经济上讲，使用液化石油气要比使用汽油的运行成本下降三四成左右。但也有司机反映，近两年来，液化石油气价格波动较大，价格上涨较快，他们经常是根据液化石油气和汽油的价格差来决定驾驶燃料的。

     “油改气”为何做不大？

    据汕头国家电动汽车试验示范区介绍，近年来，随着油价一路走高，汕头也有不少市民要求帮他们的车“油改气”。但由于种种原因，至今“油改气”仍然无法顺利推广。经过四年的发展，他们示范区自己的双燃料出租车从一开始的24部，也只增加到目前的50部。其中，在运行中最让司机感到头疼的是：加气难！汕头至今仍没有一家正规的加气站可给车加气。因此，很多时候只好加回汽油。

    据汕头国家电动汽车试验示范区的专家分析，当前，“油改气”的推广主要看两个大因素。一是燃料来源是否充足；二是司机加气是否方便。这两个大因素都严重制约了汕头双燃料汽车的发展。另外，从发展趋势看，天然气更优于液化气，因为天然气价格更便宜，价格比较稳定，不像油价、液化气价格一样容易受市场调控。因此，要解除这些制约“瓶颈”，必须靠有关部门共同配合才能完成。