据TOM 汽车消息 10月4日，中国首具规模的上海国际汽车改装博览会在上海世贸商城展览馆开幕，同期，中国国际汽车改装业高端峰会隆重举行。此次峰会由汽车品牌研究中心与上海世界贸易商城共同主办，中国汽车工业咨询委员会、国家工商总局、公安部交管局、公安部交通科学研究所、中国汽车技术研究中心、中国汽车运动联合会、中国汽车品牌科技研究中心等机构的领导、专家参加会议并进行了主题发言。来自德国、日本、加拿大、美国以及我国台湾、香港地区的120位汽车改装界专业人士及新闻媒体出席峰会。汽车品牌科技研究中心理事长秦国主持会议，峰会在“学习借鉴与创新发展”、“中国汽车改装市场的发展探讨”、“加强规范与引导，促进中国汽车改装业的健康发展”、“汽车改装与道路交通安全管理”、“汽车改装
与改装汽车的发展轨迹”、“重视汽车文化建设和交流，促进我国汽车改装、装饰业的发展”、“挑战机遇，促进我国汽车运动和汽车改装业共同发展”等七个方面进行了专题研讨。
与会专家认为：一、作为一种新兴的市场需求形态，汽车改装起源于汽车运动的发展，起初的目的是为了提高竞技车辆的安全性，运动性和通过性，以满足车辆在比赛中取得速度和技术展示的需要。在这个目标下，就出现了以升级、强化汽车某一方面性能的专门的技术手段。
随着汽车运动在全球的普及和认知度的提高，汽车改装技术在一些国家和地区开始广泛应用。汽车改装是中文的表述，实际上其英文的解释有许多种，有叫动力升级的、有叫性能提升的、还有的叫技术优化的等等，并没一个统一的定义，所以我们所说的改装是一个定义很广的概念，实质上，只要改变原型车出厂装备的任何一个部件都属于汽车改装，包括加装、换装、选装、强化、装饰等等。因此，汽车改装不是一个具体的概念，而是一个行业形态或者需求形态。
二、汽车改装在国外一直很流行。据有关资料显示，目前美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构一万多家，改装市场从业人员达200万人，每年销售额达到400亿美元。在德国、日本、法国等国家及我国的台湾、香港、澳门地区，汽车改装也都形成了产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。
尤其在欧洲、美国、澳大利亚以及日本、韩国、马来西亚等国家，个人可以进行个性化改装，形成了独特的汽车文化。国外对汽车改装都有明确的细则标准，世界各大著名汽车厂商都相继推出了他们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等。据介绍，在国外，只要具备改装条件，就可以申请注册汽车改装工厂。有了营业执照，就可以按批准项目，合法进行汽车改装。这种情况通常是由追求个性化的车主设计改装方案，再交给汽车改装工厂进行严谨的技术设计和加工，然后经过车检部门检验合格，发给改装车牌照。曾有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之“派生”出一系列的改装方法和相应的配件。
三、汽车改装在许多汽车工业发达的国家已经形成产业化，它直接关联的是企业品牌个性的体现以及市场消费结构的多元化，在我国，汽车真正进入家庭的时间虽然只有不到5年，但保有量的增长速度是惊人的，因而汽车相关文化的需求已随之进入前台。对于消费者来说，丰富多元的产品品类增加了选择的机会，同时也能够在一定程度上彰显自身的个性特点及生活情趣，因此，在1997年前后，我国的汽车装饰美容领域进入了一个快速增长期，造就出了一个庞大的市场。
随着人们需求的广度及深度的增加，简单的装饰已不能满足一些群体的要求。因此，对汽车某一方面功能进行改进或提升就逐步形成了市场，人们对汽车改装的认识和关注度也在提高。而对于汽车企业来说，有需求就意味着有市场机会，对于产业新领域所蕴含的商机，已经引起许多企业的关注，汽车企业在品牌营销体系建设过程中，打造品牌的个性化是一个非常重要而又不可缺少的课题，因此，一些品牌推出了不同程度的改款车型，以适应不同顾客的不同需求，
四、但是，我国的汽车改装还处于起步阶段，是一个产业新领域。由于汽车改装不同于普通的产品或服务业态，它涉及到工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理、保险、环保、产品质量监督等许多问题，因此，这种业态是具有特殊性的。另外一点，汽车改装是由民间需求而自发形成的市场，缺乏规范与管理法规，因此，一方面要加强消费者对汽车改装的正确认识，同时也要对市场加以正确引导及有效规范，从而在符合法律与规定的前提下促进市场的健康发展。
另外，作为一种需求形态，市场的自身调节功能是必要而有效的，而发挥市场有效调节作用的前提是理性，理性的市场是理性的需求加上理性的产品及服务，盲目的认识和行为都是不正确的。
参会专家同时指出：我国当前的汽车改装市场主要存在以下问题
一、有些车主不了解道路交通安全法对车辆管理的规定，盲目对车辆外观、性能等方面进行改装，造成许多安全隐患，致使车辆不能通过年度检验。
二、由于汽车是一个高科技技术的集合体，所以对技术、产品、服务、售后等方面的要求都很高，目前除了服务于汽车赛事的专业改装机构需得到汽车运动联合会的认证许可以外，许多从事民用汽车改装业务的企业都是包含在汽车装饰或修理的业务范围内，其所使用的改装配件及改装技术、设备大多来源于国外，在国内没有备案及操作执行标准。
三、道路交通安全法对汽车登记内容的改变有严格的规定，一些擅自进行改装的车辆不但不符合法规的要求，而且有可能因改装技术原因使行车安全不能得到保障。
四、许多汽车改装产品和技术均来源于进口，在国内并没有相关的改装操作规范、产品认证标准、匹配标准及服务标准，在出现服务问题时，消费者与商家往往会陷入说不清楚的纠纷之中，难以确定责任，致使一些问题不能得到合理解决。
峰会还对《道路交通安全法实施条例》和《机动车登记管理办法》中关于车辆管理方面的规定做出了解释，同时也提出了对车辆改装企业进行资质认证及成立行业协会的建议与意见。对于这些客观存在的问题，需要有关部门尽快加以调查研究与深入探讨，在国家相关法律法规的范围内，为这一新兴市场业态的有序、良性发展做出努力。
在这次2006上海国际汽车改装博览会上，展出了许多造型别致、技术先进的改装汽车，特别是一些通过国家3C认证及原厂设计的改装车，在一定程度上体现了汽车造型设计及新技术的应用，同时也让观众更加全面、系统、直观地了解到真正意义上的汽车改装，对消费者正确认识汽车改装的知识与理念，起到了很好的平台作用。这次研讨会也让许多关注汽车改装市场发展的人士更多地了解相关信息，增加了对汽车市场新领域的认识，从而为我国汽车相关产业的良性发展起到积极的推动作用。
