据老友汽车网消息    ●车辆提供．吉刚（07）616-5104
        ●BNR32 Skyline GT-R
        引擎型式：RB26DETT
        驱动系统：4WD
        传动系统：5MT
        最大马力：280hp/6800rpm
        最大扭力：36.0kgm/4400rpm 

         R32 GT-R是延续GT-R荣光最重要的一代车款，1989年接替了阔别16年前代车款，以2.6L大排气量加上双涡轮增压，在当时性能车屈指可数的1990年代初期，的确出尽了锋头。R32 GT-R之所以名气远播，当然除了本身优异的动力与4WD底盘，还有一点就是当时改装厂几乎都拿它来参赛，N1、Super Taikyu等著名赛事都少不了其踪影，许多之名的车界名人如星野一义、长谷川昌宏等人，也都曾是R32 GT-R的车手，因此说到GT-R大家鲜少会想到 R33，而几乎都是R32，这可资证明这部车的历史定位所在。R32虽然是R33的前代车款，但论名气、论风评甚至是论外观，R32都还是优于R33，可见在性能迷的眼中，刚硬的线条似乎才能获得青睐。同样是RB26DETT，R32时期的引擎扭力虽然不若最末代版的40.0kgm来得强悍，但当时就已经是最顶端的引擎数据，扭力感应的4WD系统更成为R34 GT-R的研发基础。R32 GT-R不单单胜任了承先的角色，也是标准启后的关键车种，因此在国内外车迷眼中，R32 GT-R才是最经典的Nissan跑车代表。

    这部极为原厂的R32 GT-R，完全都是原厂的配置，连悬吊都还是纯正车高，不过若有机会站在这部车旁，绝对会对它肃然起敬，原因当然来自它的传奇背景，以及比照片更大台的大型Coupe造型。六缸车配置让GT-R 的车头比例稍长，而R32的车尾也是历代GT-R当中最短，因此壮硕的车侧肌肉线条格外令人过目难忘，即便车色是较低调的灰色，但只要喜欢日本车的车迷，一定会在众多车辆当中察觉到有一部不寻常的跑车存在，这就是 GT-R既外张却又内敛的王者车格。可惜这一部车虽然外观状况尚可，但内装由于年久之故，仍然有相当整理的空间，不过斑驳的车室却完全无法浇熄笔者一行的热情，一打开沉甸甸的车门，同样有著难掩兴奋的神情，只见又摸方向盘又摸排档头，似乎巴不得立即有条笔直的道路，让我们真正感受RB26的真正魅力。当然由于是右驾车的缘故，笔者只能原地空踩油门，品味既绵密又低沉的独特六缸声浪，未来一旦有右改左的消息传出，笔者必定会企划一篇GT-R首都高特集，来让所有喜爱GT-R的车迷一同分享。