可调整的Class A!

由于改进的H.E.A.R.T.系统，Class A在纯A类下功率可达到50W RMS。在AB类状态下可同时传输超过100W RMS/通道。该功放引进的关键革新技术集中在散热器的中央部分。分压型控制可以改变电路系统的偏压，通过旋转特设的旋钮，改变阈值, 在该阈内工作级可以从A级切换到AB级。功率可调换为1-50W RMS不等。还没有展示详细测试，就已经有足够的证据说明该控制能极大地改变功放的音质，而这正代表了声音系统进入新的时代。

H.E.A.R.T.系统

A类模式在民用hi-end系统中相当常见。可是，在用于汽车音响系统中存在的主要问题是效率低，损耗大，热量大等一系列缺点。

为了解决这类难题，生产商steg, 已经开发出了H.E.A.R.T.(High Efficiency A-Class Regulation Technology)系统。该独有的电路系统将A类功放的能量“损耗”减少到最低。接近闲置时的功率消耗。

为了实现这上目的，系统需要不断采用放大级电路，以适应信号和输出承载的条件。传统A类功放，需要转换的电能急剧增加。据开发商透露，所有的这些问题都不会改变Class A中的偏压或功率， 保持每通道50W RMS。

构造对称

该后级功放的电路系统从输入级到输出级完全对称。打开底座，可以看到两个独立的单声道后级电路装配在一块散热器上。两组恒定电流驱动轮流推动BJT转换器。信号处理部分，你会注意到左右部分采用独立的稳压器, 以避免通道间的任何干扰，使得每一个单元都能在理想的状态下工作。Class A的电源部分很完美: 每通道有两个DC-DC转换器，稳定电压达11V。这些转换器在PWM模式下工作，其切换频率达39kHz，采用两个环形变压器和两个环形电感器互感，以再生能源。滤波电容器容量达到264,000µF,采用高质量的元件和电路设计，声道灵敏度超过90dB，信噪比可能更高。

非凡的元件

电路系统的设计不包括前置放大级。设计师门这样的决定是希望最大限度地降低放大过程中产生的干扰，结果缩短了信息传输的整体路径。这就是有名的直入(Straight-in)技术。镀金RCA接头设置在低压部分，以确保最佳的信号处理。采用渡金铜条传输电流、电压，比PCB板传输效率增高。该方案避免了由热循环引起的所有元件损坏，降低了后级放大器的泄露。至于阻容元件，比较麻烦就是低容限电阻和电容器，伴随着温度的升高线性改变, 该方面得到的特殊设计。

全面保护

提到稳定,你可能会说是“稳如泰山(You’re as safe as houses)”的功放。各种不同的保护电路受微处理器控制,并监视Class A的工作,可以鉴定出所有的参数: 超出电压范围,输出短路,喇叭终端直流接入,温度上升,开机保护,和电脑化控制的自动风扇冷却系统。

这种监视系统是由不同的传感器触发，使得处理器作出相应的动作。如果检测到错误，将在控制面板的LED上显示。

最后,设计师们决不会忽略温度问题,特别是操作级。一个控制电路管理通道边就有6个冷却风扇。通过检测来自专门的热传感器上接收到的数据,该电路系统驱动风扇(温度一上升到40℃),就开始转动。

立体声4Ω功率(A类)：50W×2 RMS@11V-14.4V
立体声4Ω功率(AB类)：100W×2 RMS@11V-14.4V
立体声2Ω功率(AB类)：200W×2 RMS@11V-14.4V
最小输出负载：2Ω
阻尼系数：＞364Ω-1kHz
输入灵敏度：0.5-5 Volt RMS
输入阻抗：＞5 kohm
频率响应：5-250000 Hz-3dB
频段特性：±0.2 dB @1W 20-20000Hz
负反馈数值：0 dB
总谐波失真(THD)：＜0.8 立体声50%最大功率1kHz
互调失真(DIM)：＜0.12 立体声50%最大功率1kHz
信噪比：＞101(>104) dB@10W
通分离度：73 dB@1kHz,最大功率
供电范围：10.5-16 V Batt
最大吸收电流立体声@4ohm：11V/14.4V 50/38 A 
最大吸收电流立体声@2ohm：11V/14.4V 78.5/60 A 
闲置电流（无信号）：3.2 A@14.4V
保险丝：100(外置)A
尺寸(LxAxP)：466×60×255mm
重量：7kg