[改装咨询]门板隔音后低音仍有共振，该如何整改？

我的车是迈锐宝，2年前前改音响时一起做了4门隔音
但是改装后发现低音时有明显共振，鼓点还没问题，但是如果是像播林子祥的千亿个夜晚这种开头就有持续的低音出现的歌，门板共振非常严重，低频嗡嗡嗡浑成一片，体积大的前门特别明显，后门也有但相对轻微
我的四门隔音是大块满贴，但是各块见还是留有1㎝的缝隙，拆下塑料内门板后共振无变化，可以确定是外门板产生的共振。调整功放打高通尝试，直至调到95hz以上时共振才明显减弱

原改装店说已无办法
咨询多家店铺，检查说隔音施工均无问题，给出的改进方案和说法不一:
1.铲除部分门板内的止振板，变满贴为50%的条形贴法，说是减少隔音性能，但可以加强止振效果。但是铲止振板费时费力
2.在原止振板上再贴一层止振板，加固箱体，加强阻尼，减少共振。但是在原止振板的铝箔上贴新止振，新止振板的丁基橡胶的阻尼效果是否会大幅减弱，心理没谱。
3.全部铲掉按50%的条形贴法，理由见1,同样费工费力。
本人现在比较迷茫，请教各位老师该如何改进？用那种方法靠谱些？

低频嗡嗡嗡浑成一片，直至调到95hz以上时共振才明显减弱。
1、喇叭安装是否合理，是否有间隙？2、主机BASS开的过大3、喇叭本身控制力不好。
最好说一下你的系统配置

喇叭装在原车底座上，测试过结合紧密
原装松下主机，三段均衡器均为均衡设置
配置前声场DLS RCS6.2,后声场漫步者瑰金同轴，卡莱H7高转低，乐聆P400功放

建议先不要动已经贴好的止振板，隔音之类的。先检查系统的调试，特别是32Hz~64Hz这段的增益是否过大。

原来前面喇叭是漫步者F613A，功放是漫步者CA6000。后面一边喇叭坏了才换的DLS，功放是我朋友送的。但是换喇叭和换功放前后这个问题一直存在。

做了隔音，但根本没找对门板共振点，还有喇叭的安装是否到位？你说的这个情况很可能是喇叭造成的

880:建议先不要动已经贴好的止振板，隔音之类的。先检查系统的调试，特别是32Hz~64Hz这段的增益是否过大。 (2016-05-02 10:30)

调不动哦，原车主机就三段均衡器中低频分频点500Hz，无法单独做32Hz~64Hz的调节
高转低、主机增益调节旋钮都没超过10点钟方向，经验证已经排除了

苏矛:低频嗡嗡嗡浑成一片，直至调到95hz以上时共振才明显减弱。
1、喇叭安装是否合理，是否有间隙？2、主机BASS开的过大3、喇叭本身控制力不好。
最好说一下你的系统配置 (2016-05-02 09:19)

可能之前描述不够清楚，是当出现持续的低频时，可听到门板有明显嗡嗡的金属共鸣声，鼓点倒是没问题
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喇叭装在原车底座上，测试过结合紧密，几家店看过了也说没问题
原装松下主机，三段均衡器均为均衡设置
配置前声场DLS RCS6.2,后声场漫步者瑰金同轴，卡莱H7高转低，乐聆P400功放
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另外最初选择的是R6A，但是咨询发现连换代产品R6.2都停产了，原先可选的是RC6.2，这款RCS6.2是当时试听效果后，再考虑到成本和整套系统的性能选择的，但后面看官方宣传参数时发现有些怪异
标称额定功率为50W，最大功率90W，说明很好推
但是奇怪的是灵敏度只有86dB，说明不容易失真
一般喇叭灵敏度都是和额定功率成反比的，但是又容易推又不容易失真的喇叭还真没怎么见过·····
请教下这类喇叭是什么特性，应该如何适配调试？

喇叭与门板之间利用的是原车的支架？如果是建议重新换掉喇叭垫 再做好彼此之间的密封与减振

喇叭加装蜂窝垫圈  门板只做最里层铁板止震 满贴 装喇叭那一层铁板 不要做隔音 保留原车挡水布的设计 在门饰板内填充多孔吸声棉 比如多色杂棉