周鸿祎说：奇虎360在中国互联网行业扮演着鲶鱼的角色，360的存在让这个行业的竞争更加平衡、更加开放，是颠覆者的角色。稍稍了解互联网行业就知道，360的崛起颇有传奇，依靠免费杀毒软件，导致个人电脑杀毒行业崩溃，和腾讯互掐，史称3Q大战，之后在纳斯达克顺利完成IPO，玩特价智能手机，和小米对仗，最近开始玩综合搜索，目标直指百度。

　　在汽车影音行业，美赛达倒和360有几分神似。早在2007年，美赛达初入GPS方案市场推出“80/75秋收计划”，针对3.5英寸PND的PCBA首次公布出货价格，联合多家合作企业进行促销，这让美赛达在PND市场站稳了脚跟。08、09、10年美赛达在PND和车机领域靠导航板大显身手，收获颇丰。创立车友互联，进军车联网，期望变革汽车影音江湖。最近，以方案公司的身份公布DVD导航方案核心板成本，目标改变汽车影音行业发展格局。

　　关于美赛达的影响，在事件还不明朗的情况下作为媒体没法参与太深，所以在议论还没有停息的当口，我们基本没有以网站的名义发表过评论或报道，只是在静静的观察，等待合适的时机。CarCAV最近连线美赛达董事长庄亮，请他还原一个真实的美赛达。

美赛达董事长庄亮


　　CarCAV：目前贵公司主要做什么方案？或者说可以为车机企业提供哪些解决方案？

　　庄亮：美赛达为车机企业提供车联网系统解决方案。

　　CarCAV：车联网系统解决方案能透露下有哪些合作企业吗？

　　庄亮：目前与华阳等合作。

　　CarCAV：对于车载行业的发展，方案公司一直扮演的是什么角色？

　　庄亮：对于车载行业的发展，方案公司一直扮演的是不可或缺的角色。没有我们，这个行业发展会受到影响。正因为有了我们，促进了行业的充分竞争，我们拥有创新力，比这些大厂都具备创新能力。

　　CarCAV：车载产品质量问题一直都比较突出，方案公司是否需要对此承担一定的责任？

　　庄亮：我赞同。其实，传统的方案公司对最终产品是不负责任的，我们只是掌握了技术，在产品生产的过程中，即使责任再大，方案公司也没有权利对厂家的生产过程进行干涉，因为环境的不平衡，利润的不平衡，方案公司想承担这个责任也承担不了。所以说，方案公司没办法控制生产，这与车机企业的产品质量体系存在问题有关系。

　　不可否认，行业发展需要时间，方案公司面对行业的发展也需要做出相应的调整。传统的方案公司提供电子、软件的方案，这个环节对保证产品质量的能力较弱，应对产品化的能力弱，必然跟不上行业的发展。美赛达基于为车机企业解决产品质量的问题，为他们提供产品化的方案，在产品结构设计、电子、塑胶、线材、装车、测试等等一系列环节全部做完，提供整套的产品解决方案，这也是美赛达开源的原因。

　　现在没有几个厂家的产品质量控制能力是很好的。行业大大小小的方案商也有很多，但是都没有意识去为厂家提升产品的品质，仅仅是通过提供电子、软件这些知识产权去提供服务，这已经不能跟得上行业发展的步伐，方案商还需要找到盈利的商业模式让车机企业发挥自主能动性，提升产品的质量，加快他们创新发展的步伐，美赛达开放源代码就是为了满足工厂、客户对质量的要求，降低产品的技术含量，找到更好的商业模式去发展，这对行业发展来说是好事。

　　CarCAV：美赛达开放源代码，对车机企业来说，如何为他们提供差异化的产品？

　　庄亮：这就是他们想不想做差异化产品的问题了，源代码已经开放了，他们完全可以依靠自己的能力进行修改完善，根据电路做深度化的改变和定制，单机版导航已经进入了微创新的时代，也到了一个发展的瓶颈，价格下降得很厉害，所得利润已经是微乎其微了，再不进行技术创新和商业模式创新就没有出路了。

　　美赛达在技术创新、商业模式创新上，在行业已经先走了一步，这是利于行业发展的。整个行业的交易额在萎缩，美赛达在行业是领先的方案商，在车联网方向上是引领行业发展的。如今行业发展出现瓶颈，就必须通过创新来继续做大市场，而可悲的是，很多企业老板还蒙在鼓里，还在被工程师要挟着。我们的目的就是把开源技术普及开来，让越来越多人了解，把技术开放了才能带动这个行业向前发展。其实这对美赛达来说是有冲击的，但是我有信心把美赛达牵引到另外一个更高的层面，向车联网方向竞争发展的局面。

　　有人谣传美赛达的研发人员只有80个人，这不是笑话吗？这些人说话都不动脑子的，如果只有80个人的话，美赛达有可能发展成为行业里领先的方案商吗？美赛达如果不是长期在研发上投入大量的人力物力，有可能在行业获得长足的竞争优势、高利润和高附加值吗？这明显是不可能的，这必须靠研发和创新，为生存，为发展，美赛达也舍得在研发上投入。

　　CarCAV：您对价格战是怎么看的？

　　庄亮：价格战永远是推动一个行业发展的源动力。看看华为就知道了，除非是垄断性的企业不打价格战，哪个行业不打价格战？行业除了一些新品上市不打以外，老产品不打的话就只有死路一条。过去，车机企业只要有产品就可以卖，利润还非常可观，那时候靠的不是产品质量，而是信息不透明，现在价格透明了，产品质量有大家想象地那么差吗？价低质差只是偷换概念而已，价格低并不代表产品质量就差。

　　至于说不参与到价格战中，那是冠冕堂皇之语而已，还有一种隐形的价格战在暗暗进行着，如增加回扣、延长售后，都是价格战的表现形式。如好帮手点金展后就带经销商去泰国学习，路畅为了捆住经销商，加大返点，补产品差价，这都是参与到价格战里来了。

　　CarCAV：行业最近不少企业又下调价格了，方案公司是否幕后黑手？

　　庄亮：不是，幕后黑手是车机老板们的经营意识，在他们的潜意识里面，单机版导航经过四年的发展，已经老化了，需要新东西出来，更低价的产品出来。美赛达最近也会与深航华电企业合作，以价格599、699、799、899、999 千元导航零售价在天猫销售，如新皇冠999元，你要我就给。

　　CarCAV：对于车载行业产品形态的变化，方案公司是如何规划的？

　　庄亮：互联网、互联网、还是互联网，我们将带领美赛达团队向互联网方向进发。

　　美赛达其实从来没有想过垄断这个行业，我们一直思考的是如何创新，目前在车联网方面，美赛达取得了暂时的优势，但不可能垄断，出现很好的竞争对手，我也会很高兴。

　　行业发展至此，技术也成熟了，作为方案商的美赛达，也需要思考为行业带来更大的价值，给产业链条创造出价值，而为车机企业提供完整的产品化方案，就是为实现这个价值而来。在此声明一点，金畅享不是美赛达的，我们只是一起联手合作的伙伴，金畅享在今年3月成立的，经历了四个多月的发展，目前金畅享的出货量已经有6万多台了，比起那些发展了十几年的企业表现都要出色。这些新的商业模式是可以复制的，接下来，美赛达就要与深航华电公司合作，同样的模式继续复制，将来还会陆续复制出五个这样的企业，抢夺导航市场份额，美赛达作为高端的方案商企业，将会一步一步地向行业印证自己的实力，实现自身的价值，赢得行业的尊重。