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每次和卡莱音响总经理胡坚宁交流，听得最多的是他对汽车音响产品的理解及卡莱电子科技有限公司对产品精益求精的追求。“厂家把问题产品投放市场，是对汽车音响行业的不负责任的做法”，胡总的这句话，笔者十分赞同。 汽车音响后级产品专车专用推出市场市场已经有很长时间了，市场犹如大海，大浪淘沙，优胜劣汰，被“大浪”拍在沙滩上的后级专车专用品牌也有不少。一方面由于市场的残酷，另一方面是后级专车专用品牌自身对产品的定位出现问题。例如，后级专车专用产品的声音效果差的问题，这是不少所谓的专车专用产品面临的最大问题，这也是专业改装店不愿意推后级专车专用产品的最根本原因。经销商备货难的问题，目前市面上各品牌的主流车型成百上千，这对后级专车专用产品的经销商备货造成了很大压力，在销售市场前景尚不明朗的情况下，经销商选择观望态度是理所当然的，这也是目前后级专车专用没有迎来春天的缘故。后级专车专用的“困局”应该如何破，谁能够破？卡莱——会是后级专车专用困局的破局者吗？卡莱正在行动。 CarCAV团队与胡总在交流，左起为卡莱音响总经理胡坚宁、CarCAV主编廖建华、CarCAV编辑费洪峰 图片：卡莱11.jpg  |
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最新喜欢： jujiso
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1楼#
发布于：2011-11-06 22:05
声音对得起消费者 声音表现是音响系统的根本，卡莱专车专用产品继承了卡莱精品理念的精髓，是卡莱长期以来对汽车音响积累和总结的精品之作。据卡莱总经理胡坚宁介绍，卡莱着手开发专车专用产品几年前就开始了，只是没有向市场公布相关的消息，产品成熟之后才推向市场，这是卡莱一贯的做事风格。2011年，卡莱的喇叭和功放的性能在原来的基础上都得到了较大幅度的提升，这得益于卡莱工厂强大的研发团队和卡莱市场团队紧密合作，把市场对产品的品质要求及时地反馈到产品的研发和生产中，这在2011年卡莱推出的新产品上体现得淋漓尽致。 如果你现在去卡莱公司试音室，你会看到这样一套系统，凯美瑞的原车主机，一台卡莱的X2.1功放，一套卡莱专车专用两分频套装喇叭——P165D，一只凯美瑞专用超低音箱（补型箱）——Z250L。整体的聆听效果非原车音响系统可以相提并论，听人声虽然不及发烧级音响系统那么韵味十足，听DJ没有“炸机”那排山倒海的压迫感，但只要你不是发烧级的玩家，这套系统无论听人声还是DJ流行曲，都不会让你的耳朵失望的，用能听能炸这个词来形容，是不会过分的。毕竟这个系统下来，总的花费也只有三千多块钱，这个价钱还不到很多进口品牌套装喇叭标价的一半，能做成这样，实属不易。有时间和兴趣的话，建议到卡莱公司去试听，相信你会有自己的判断。 卡莱专车专用主机插线图 图片：0卡莱专车专用主机插线图.jpg  卡莱专车专用套装喇叭——P165D 图片：1卡莱专车专用套装喇叭——P165D.jpg  前声场专车专用套装喇叭插线图 图片：2前声场专车专用套装喇叭插线图.jpg  卡莱专车专用功放——X2.1 图片：3卡莱专车专用功放——X2.1.jpg  卡莱专车专用功放——X2.1插线图 图片：4卡莱专车专用功放——X2.1插线图.jpg  |
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2楼#
发布于：2011-11-06 22:10
灵活搭配，解决备货难问题 专车专用推广除了要解决声音效果差之外，经销商备货难也是不能回避的问题。特别是对终端改装店而言，改装的车型多种多样，而市面上主流车型何止千种，因此店家要备货压力相当大。卡莱提出了自己的解决方案： １、专车专用系统设计为通用部件和专用部件。 ２、功放，喇叭为通用部件，而喇叭垫、专用线束、喇叭插线等均为专用部件，专用部件因成本不高所以备货容易。即可一个专用体系直接拦截市面主流车型。 ３、低音补型箱也有多种替补方案，卡莱D250L，超薄低音箱等。 一次少量资金投入，即可拦截市面上百款车型。特别值得一提的是卡莱专车专用喇叭垫：通过卡莱攻关研发，一系列专用喇叭垫可以适合好几十种车型，店家只要备30套专车专用喇叭垫，基本是可以覆盖目前市面上绝大部分主流车型的改装需求，一套专车专用喇叭垫的价格不过几十块，30套也不过千元，这对店家来说没有任何压力。 值得一提的是，卡莱专车专用喇叭垫与一般所谓的专车专用喇叭垫有很大区别，首先在用料方面就有天壤之别，卡莱专车专用喇叭垫可以用“坚如磐石”来形容。不仅外观设计美观，结构设计科学合理，具有良好的抗共振功能，让喇叭发挥更加的酣畅淋漓。据卡莱总经理胡坚宁介绍，卡莱专车专用喇叭是经过多年的积累和不断地改善才推出来的，是专门为汽车音响改装和卡莱专车专用项目而开发的。卡莱专车专用前声场套装喇叭中，只为高音单元设计了分频器，中低音单元是不需要分频器的，这样分频器比普通的要小很多，安装起来就会更加便捷。但中低音单元由于没有分频器，因此在设计方面比较特殊，卡莱在这方面已经有很好的解决方案，在保证声音效果的基础上，实现了喇叭和功放之间“即插即用”，十分方便。 功放插线示例 图片：5功放插线示例.jpg  卡莱专车专用低音箱 图片：6卡莱专车专用低音箱.jpg  丰田车系6X9转6.5寸专用喇叭垫 图片：7丰田车系6X9转6.5寸 专用喇叭垫.jpg  卡莱日产系列万能垫 图片：8卡莱日产系列万能垫.jpg  卡莱日产系列万能垫，特别加强的轮毂 图片：9卡莱日产系列万能垫，特别加强的轮毂.jpg  |
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3楼#
发布于：2011-11-06 22:12
系统调试简单，甚至无需调试 专车专用音响系统针对的是非发烧级别的车主，他们一般对汽车音响有一定的要求，但不想破坏爱车的原车风格，这一点相信很多专车专用产品都可以实现。卡莱专车专用音响系统在保证声音效果的基础上，尽量减小系统调试的难度，以达到“傻瓜”式操作。前面已经说到，卡莱专车专用音响系统搭配的是X2.1专用接口功放，前声场高通设计频率为40Hz-90Hz可调，后声场低通设计（内置带通25Hz低切，可以提高低通功放效率），40Hz-90Hz低通频率可调，相位0-180度连续可调，没有特别要求的情况下，系统甚至可以不做任何调试，声音效果都会有不错的表现，很多工作在卡莱设计功放的时候已经有所安排，做得十分的贴心、省心。 专车专用音响安装便捷，对原车风格有很好的保留，改装的价格也不高，从理论上讲应该能得到市场的认可，但目前可以说是叫好不叫座。笔者认为，专车专用音响可以用于普及中国汽车音响，按照比例来算，中国音响改装的汽车还占不到1%，可见可挖掘的空间之大。专车专用能否成为引导、普及中国汽车音响的有效解决方案，就要靠整个行业共同的努力。卡莱在专车专用音响领域交出了自己的答卷，而且卡莱将不断完善自己的这份答卷。 卡莱日产系列万能垫，特别加强筋 图片：10卡莱日产系列万能垫，特别加强筋.jpg  卡莱日产系列万能垫，丰富的孔位 图片：11卡莱日产系列万能垫，丰富的孔位.jpg  卡莱专车专用喇叭垫采用的优质止退螺丝 图片：12卡莱专车专用喇叭垫采用的优质止退螺丝.jpg  卡莱大众系列6.5寸喇叭垫 图片：13卡莱大众系列6.5寸喇叭垫.jpg  卡莱大众系列6.5寸喇叭垫 图片：14卡莱大众系列6.5寸喇叭垫.jpg  |
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4楼#
发布于：2011-11-06 22:16
卡莱大众系列6.5寸喇叭垫设计图
图片：15卡莱大众系列6.5寸喇叭垫设计图.jpg  卡莱专车专用主线束详细定义 图片：16卡莱专车专用主线束详细定义.JPG  卡莱专车专用延长线 图片：17卡莱专车专用延长线.jpg  卡莱专车专用高转低线 图片：18卡莱专车专用高转低线.jpg  卡莱专车专用高转低接线图 图片：19卡莱专车专用高转低接线图.jpg  |
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5楼#
发布于：2011-11-06 22:57
希望卡莱交出的答卷,能让车主满意
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6楼#
发布于：2011-11-07 00:55
8x8x.........
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7楼#
发布于：2011-11-07 08:44
能试听一下就好了！
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8楼#
发布于：2011-11-07 10:27
这样的产品出到市场肯定能受到车主的喜欢！
自己DIY也不再是问题了！哈哈如果能配上拆车工具就好了！ |
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9楼#
发布于：2011-11-07 15:30
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