李勇，65年出生；原籍：重庆；四川大学外语系&日本语言文学专业。曾经先后任职于国营华南计算机公司情报室、广州国际信托公司国际金融部、日本伊藤忠商事广州办事处；松下万宝电熨斗有限公司；松下电器(中国)有限公司广州分公司；现：银声汽车音响有限公司的副总、（J-MOTOR）捷力快车汽车服务有限公司的总经理。
（J-MOTOR）捷力快车--中国首家日式汽车服务连锁企业，秉承“凡事彻底”的理念，在中国落地生根，到今天在全国已发展到5家连锁店了。
JID:
CarCAV网站特邀捷力快车的总经理李勇先生做客论坛，并接受网络访谈，接受CarCAV全体会员的“面对面”的沟通，访谈时间定在2005年3月21日20:00至22:00，在这期间，李勇先生将对CarCAV会员的各种问题进行回答，欢迎CarCAV会员就市场、管理、音响改装技术、售后服务等方面提出自己的问题，也热烈欢迎其它媒体单位能够参与，为中国汽车影音行业一种新式的名家访谈方式注释自己的看法。
JID:
也许说，访谈节目，以一个采编人员采访某个特定对象，这在行业中已是屡见不鲜，电话采访、邮件采访，呵呵，然而也出现了发表的文章内容过多修饰的问题，个人感觉有点不好玩。
访谈，需要突破。网络在线问答，蛮好，只是少了点针锋，多了点随意，总的感觉少了快感。今朝中国汽车影音网推出的网络“面对面”访谈，这是在汽车影音行业内，一个新的尝试，偶不知道它能够走多远，不知道它能否得到CarCAV全体会员的热烈响应，也不知道这种访谈方式今后能否对汽车影音界产生效应？
太多的未名因素，眼前的就是：它需要CarCAV的会员的鼎力支持，它需要行业内人士的指点，它也需要其它汽车媒体的传播与参与，当然它也需要有更多的知名人士参与CarCAV的访谈节目。
挑战，一个新的兴奋点，澎湃的心能否承受住这场访谈的呢？偶对于李勇先生能够接受这个新事物的挑战，表示由衷的敬佩。
作为一个吃螃蟹者，偶想李勇先生应该能够从容面对这个行业内知名网站CarCAV的访谈，也希望能够笑容满面的与CarCAV的诸多会员来个亲密的面对面的沟通。
陈锋:
进入倒计时阶段，热烈欢迎！！！李老大的光临。
JID:
欢迎李勇先生光临 CarCAV论坛，来了。
autohaibo:
想问问李先生现在生产的汽车出厂时音响已经不错了,那音响改装的发展方向是什么呢,发烧的毕竟是少数。
李勇：
的确目前原配已非常好,今后主要还是向多媒体,以及汽车导航等方向。
autohaibo：
其实我想改装就是引领时尚潮流，我们不能被牵着鼻子走。
dgxlhsm：
这消费毕竟有点高，对某些车主来说还是没费不起，不知今后有没这市场趋势？
region：
想问问捷力快车可以加盟吗？有什么要求？
李勇：
加盟首先是我们现有的汽车音响销售商,行业以外目前我们暂时顾及不到。
付龙：
请问李总
１．捷力的成功模式好像只限于省级发达城市，象一般的县级市，如何定位经营？
２．现在新车出厂配置已提高不少，大部分商家转做配套．对于零售市场今后几年的前景，你能谈谈你的预见和看法吗？
３．网络信息与物流的高速发展，使地球村成为现实．也对零售服务造成负面影响，如商品家家有，．如何看待零售竞争与服务竞争？
捷力在这方面是怎样做的？
李勇：
目前由于自身内部正处于现地化,标准化过程,因此并没有锁定是在什么级别城市发展.但有一点要注意县级城市要考虑规模不能太大,否则经营辛苦!
做配套需要许多条件,我建议重点转向做服务,其市场非常巨大。
网络对不同业态带来的影响完全不同,我个人认为网络对汽车销售影响会比汽车服务大,同时商品家家有并不可怕,就象酒店家家有床等同样配置,关键是定位的星级服务是否体现出来.
零点：
李勇先生，你好
1）捷力快车，首先落户于虎门（这不是一个大城市）对于其走高端线路，其客源受到限制，我个人看法，虎门店的发展空间有限，生计难以支撑虎门店的发展。在环境存不理想之下，虎门捷力能够生存的潇洒，应该归功于银声公司无私的支撑。
在这种模式之下，捷力的自身发展，捷力能够独立发展的吗？它的发展在银声的控制下有多大发言权？
2）据说，捷力当前接受各地加盟的条件之一，必须以前是银声公司的代理商或经销商，这是否纯粹顺从银声的市场要求？或者说是捷力的
策略？
李勇先生，能否就以上方面浅谈一下，小的聆听以释悒郁，谢谢。
李勇：
任何事物到有一个开始,就象丰田汽车并不出现于东京一样。银声公司也必须考虑5年后的发展道路,这也许是做买卖与做事业的区分吧。她不仅要独立发展将来还需对行业的发展起到积极的推动作用。
这当然是我们的战略。
陈锋：
请问李先生，以后汽车音响的会往哪方面发展。以后汽车音响趋势。
JID:
福建福州，偶的家乡，有福之乡，曾经是商业零售巨头沃尔玛与家乐福在中国大陆扩展势力的在同一个城市第一次面对面交锋的城市，这里是广东通往上海的驿站，属于渠道与配送的要害。
偶注意到了银声公司发布的新闻简讯，今年要在福州举办一场“银声杯”赛事，时间未定。正因为“时间未定”4个字，偶联想到了银声的举措，就像2004年在四川成都一样，只有在捷力开业的时候，才举办成都站的“银声杯”，从这个假设出发，那今年的银声公司在福州的动作，除了“银声杯”之外，是否又是一个捷力快车的连锁店的开张日子呢？
当前有永塘盛的连锁店以及靓车堡的配送渠道，如果捷力要介入福州进行圈地运动，那选择合作的目标，可能性很大就是靓车堡。
捷力一向的客户群，以高端为主，那就与永塘盛的目标接近，在福州地域窄小情况之下，其市场调查是否充分？其今后赢利又是如何估算？
以上仅是偶得个人判断，也许捷力不会介入福州，也许介入了却不是与靓车堡合作。
其实在这里提出的一个问题，如果排除以上的假设，偶的疑惑，为啥今年银声杯要进入福建的福州？请李勇老大帮偶解除这个疑惑，谢谢。
c015583：
请问李老大
1,现在生产的汽车,音响配置都越来越高了,是否会影响音响改装市场?
2,小城市是否有潜力发展音响改装市场?谢谢!
李勇：
当然会有很大影响，但能否生存下去，还要看店铺自身定位。
小城市发展音响潜力会有，但店铺规模必须谨慎。
付龙：
如何看待服务成本和利润之间的矛盾?是量胜还是质胜?最好举例说明。
巴巴：
请问李总，捷力快车这种经营模式在中国现在的市场情况下是不是有点超前？您认为它在经营模式上的优势是什么？那劣势又是什么？
wangguoxi：请问李先生
对于现在音响还是导航越来越高级了，以后市场面对维修，改装．精品装璜那个更有发展前景
李勇：
应该是车保姆式的服务更有前景。
jid：
J-MOTOR是捷力快车的标志，可是偶从上面的图片中，外面高高挂的确是yellowhat招牌。
这个招牌一挂就是一年多呀。据消息说，近段时间，捷力快车虎门店将对进行特底的装饰，将会把高高挂在上面的yellowhat标志取消。
李勇先生，这个意味着啥？
1）yellowhat的品牌效应已经对捷力来说已经过期的了？
2）还是考虑到了民族的感情？
李勇：
目前番禺店已完成店招更换的工作。我们考虑问题比较简单，主要看哪种方式更容易满足消费者的需求。加盟店她有一定的游戏规则，目前捷力快车在加盟店投资管理上难度大，所以我们选择暂时退出YELLOW HAT的加盟，但并不代表我们将来不考虑。我们捷力快车的发展是离不开外援的，相信将来我们会与国内外众多品牌合作，不会有什么民族感情或过期的原因。
阿锦:
受layueshe会员委托提个问题~
“请教李先生，贵公司的经营目的为何？李先生，您好。我是做媒体的（中国汽配商报），对影音既是工作也是个人爱好，十分关注。有几个问题，还请赐教。
USCAI引进大陆已经好几年了，可是如今却被iasca以及emma追上的了，这难道是银声公司引进USCAI的当初意愿吗？”
周小龙：
请问李先生
现在汽车音响越来越高级了,但现在电脑外设也很丰富比如ＭＰ３、MP4等它们有可能带特现有的VCD、CD机吗？
李勇：
目前汽车音响正面临大的转折期即：存储式MP3或IPO即将进入汽车音响行业，目前国外部分厂家已开始销售，因此将来的汽车音响会有非常大的变化，尤其受IT行业的影响会逐渐增大。
巴巴：
请问李总，我作为行业内的，亲身去看过好几站的银声杯，但我总觉得"银声杯"是一家之杯，模式与“坤耀杯”极其类似，对于比赛的产品选择范围更小，失去了市场动力。不知您对这是怎么看的？
卡咔：
我也有这种感觉。
“银声杯”第1，2届的情况，我不了解，第3，4届的“银声杯”，我注意到了指定的音响改装比赛产品不仅仅只限制于银声公司的产品，那时我为“银声杯”能够超越“坤耀杯”而高兴，但是，这个只能保持一段时间，随着第5届的“银声杯”比赛，比赛的产品只能指定使用“松下”、“黑剑”、“zapao”，我的一颗火热的心凉了下来。
“银声杯”在走回头路，它的举办将注重于自身“银声公司”的发展，如，成都的蕙丰捷力开业，它的举办才会出现，这就是一种商家开业的壮威行为，如果任这种不断情况的发展下去，将使得“银声杯”的初衷离我们越来越远，我们也越来越看不到USCAI在中国重振的日子。
尊敬的李勇先生，作为银声的一员，你愿意看到这种现象再延续下去的吗？对于2005年第一场的“银声杯”济南站赛事(3月27~28日),此时的你,能否说说你的感受吗?
李勇：
企业办比赛目的很明确，就是帮助经销商提高安装自身产品的能力，最大限度满足消费者在这方面的需求。各种赛事如何进行下去这要考虑各自的定位，至于USCAI如何在中国发展近期他会有较大的动作，而不只是银声杯，他会更社会化。
千大：希望如此，这样国内赛事能够有真正的三足鼎立状态。
