在高速行驶的汽车中实现车道的快速识别，驾驶员辅助系统对芯片性能提出了较高的要求。瑞萨科技自动车事业部副部长山内直树表示，为了解决这个难题，瑞萨推出了一款汽车导航+高精度图像识别的SoC芯片SH7774，其中，集成了2D图形引擎、音频编码器以及ATAPI、以太网、CAN等各种下一代车载导航系统中所必需的外围模块。它的出现为驾驶员辅助信息系统的构建提供了支持。

　　目前，中国整个车载导航行业发展所面临的最大挑战在于“行业管理混乱”，许多汽车制造商目前提供的是彼此之间互相割裂的Telematics选项，如GPS导航系统、免提电话、信息娱乐系统、收音机系统等；另一方面，随着越来越多的消费电子制造商扎堆汽车电子领域，在残酷的恶性降价竞争环境面前，大型汽车OEM厂商如何提高产品的附加值及缩短开发周期是一个巨大的挑战，张海伟说。

　　为了加快汽车电子系统融合所带来的软件开发挑战，瑞萨科技几年前就成立了为车载信息娱乐和Telematics产品市场提供集成化通信业务解决方案的COMET联盟；在日本还成立了专门针对汽车导航等SH-Navi联盟；在中国，瑞萨与中国汽车技术研究中心(CATARC)携手合作开发了基于CAN总线的智能汽车网络控制系统。

　　飞思卡尔为了加强针对汽车Telemtics的软件开发，成立了由独立软件工具成套工具提供商组成的MobileGT联盟，其组成成员包括：飞思卡尔、摩托罗拉、IBM、QNX软件系统、风河、Green Hills软件以及Engenuity Technologies的虚拟原型部分等。Magney表示，汽车电子OEM只要向MobileGT联盟提供详细的功能列表，就可以比较少的开发努力获得集成的软件模块构成的软件包。因此，特别值得关注。

　　Microchip的全球汽车市场总监Willie Fitzgerald指出，在选择方案的过程中，除了芯片之外，开发支持工具是帮助汽车设计工程师克服开发周期期间所面临的各种各样挑战的关键要素。为了支持汽车设计工程师有效地工作，需要像除错工具、编程器、编译器、软件库、技术文件、应用笔记、评估/演示板和参考设计这样的支持工具。

参与交流：http://www.carcav.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=188&id=132095&star=1&page=1

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页