近年来零部件巨头在中国设立研发中心成为不约而同的举动，以此强化适应中国汽车市场本地化的需求。比如博世在一年多前高调宣布其柴油系统在无锡的新研发中心和生产基地正式落成。博世集团董事长Franz Fehrenbach表示，到2007年止，博世将投资约2亿欧元用于生产和研发先进的柴油系统。而德国大陆集团大陆汽车系统亚洲区总裁Jay Kunkel曾表示，中国是世界上汽车电子业成长最快的国家之一，大陆汽车系统将在上海建立研发中心，研发中心投资在4000万欧元，积极满足中国客户的需求，提供技术支持，并计划把中国在整个大陆汽车系统全球份额从现在的3%增加到2010年的10%。2005年11月西门子威迪欧在上海成立中国研发中心，开发适应中国本地需求的软件和应用程序。今年西门子威迪欧剑指高端，选择各事业单元中的代表技术和产品来作重点推广。
跨国零部件企业不断“落子”本地研发，旨在强化在汽车技术开发上的前沿地位，以求在激烈的市场竞争中持续巩固和扩大优势。
安全、动力仍是热点
更加安全、舒适、环保是汽车业永恒的追求，谁能够适时推出“有的放矢”的新技术与新产品，并在成本与可靠性上占据优势，谁就能在市场上“翩翩起舞”。从零部件厂商的表现亦可看出创新的主旨围绕着这三方面展开。
现在的汽车功能已经比从前大幅提升，但市场总是欢迎集成更多功能、更低成本的安全产品。德尔福电子与安全分部亚太区新产品与技术开发经理孔宏志介绍，德尔福开发的单眼集成CMOS摄像头相比独立系统，其成本更低，却能更有效地加强汽车安全性能，可实现包括车道偏离预警、智能化顶灯控制、主动调节夜间光线、雨量感应、道路指示牌辨识以及行人辨识等等。该系统同时加强了汽车的智能巡航控制以及对冲撞的提前感应功能。此外，德尔福还开发了其他诸多被动和主动安全产品，包括红外侧向警报器、车道偏离预警装置、前向电子扫描雷达、后视摄像头、座椅安全带自动调节、低成本安全气囊控制单元等。
汽车动力市场不变的需求是动力提升、排放及油耗降低，实现燃油经济性、性能和成本之间的优化平衡是考量发动机供应商竞争力的指标。德尔福在汽油与柴油领域齐头并进，将新技术的开发运用到了实处。德尔福动力总成分部汽油发动机管理系统中国区总工李南海表示，德尔福一直致力于帮助客户对产品和制造进行升级，来应对越来越严格的尾气排放法律要求所提出的挑战。在汽油发动机管理系统(EMS)中，德尔福拥有多点燃油喷射器、可变气门机构、电子节气门控制、汽油直喷技术、替代燃料技术、燃油供给和蒸发排放系统等，提供完整且易于管理的解决方案。此外，德尔福为中国设计的汽油发动机管理系统已为兼容压缩天然气双燃料做好准备。该系统仅采用单个发动机控制模块(ECM)，从而简化系统结构、节省成本。除此之外，德尔福将其双燃料发动机管理系统与成熟的乙醇兼容的弹性燃料系统相结合来实现三燃料技术能力，其灵活方式使其能够更容易有效地适应不同客户的需要。
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