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2003年台湾专业竞赛D组冠军
在台南地区崛起甚快，且已经累积相当高知名度的天森音响，在2002年公开赛中，在音压组的表现有著相当优异的成绩，为了证明他们对于音质的掌握也非常擅长，因此在2003年转战专业D组赛事。
平衡式讯号Hifonics扩大机
天森这部CV3的讯源器材，使用现今被许多顶尖玩家与专业人士都非常认同的A1pine F#1组合，也就是CDA-7990R单片CD主机，和PXA-H900数位多声道处理器的黄金组合。可是除了讯源器材之外，整部车其余所有的系统，全部都选用美国品牌的器材，包括历史悠久的Hifonics海锋尼克斯功放，以及源自于欧洲的美国品牌CDT Audio前后喇叭组合和超低音，因此让这部车拥有明显的美国风格，但是又同时具备欧、美、日混血的特性。这部车使用的Hifonics功放，除了一般的RCA非平衡式讯号外，还可采用平衡式讯号的传输方式，以获得更好便以Hifonics的XI-BLD1P讯号转换器，转换成为平衡式讯号工作。本车一共使用两部Hifonics功放，前音场使用的是四声道的XI Europa,用来驱动车内前后喇叭；而超低音部份，则使用另外一部两声道的ZeusZ200。
前音场十二单体大阵仗
这部车在喇叭系统的部份相当特殊，驱动车内前后喇叭组的Europa功放，输出为50WX4，其中两声道用来驱动前方主音场的CDTAudio三音路HD 642；剩余的两声道则同时驱动两组喇叭，包括前音场的两路HD 52，以及后音场的HD 42。尺码较小的HD 52，以KiCK pane1方式安装，而三音路HD 642的中低音，则同时装在门板内，其高音单体装在A柱上面。事实上前音场还有一对10LP超高音，作极高频辅助发声，而后音场的喇叭则仅于小音量来补充整体空间感，所以光前面就有多达十二双大小单体，阵仗颇为惊人。超低音的部份设计上也是非常特别，以Z200功放的50WX2功率输出，桥接成200W驱动一对CDTAudio的MS 100十寸超低音单体，特殊之处在于为了考虑保留行李箱使用空间，因此超低音设计成音箱直接嵌入后座椅的结构，直接穿过椅子变成后座靠背朝车内发声！
本车行李厢大量使用FRP，配合木工与压克力照明，呈现相当未来科技的感受，也让本车在分组冠军之外，一并拿下最佳安装品质奖。
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