驱走噪音 长沙悦动雷克萨斯汽车隔音改装舒尔诺夫

  • 2021-03-31 16:35
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:舒尔诺夫隔音
  • 责任编辑:CarCAV邓雄怀
    雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌,整车的做工、质感自然品质精良,不过在噪音的抑制方面,虽然相比一般车型要好,但降噪的效果还是无法得到车主的认可,所以为了得到更好的降噪效果,车主决定进行隔音的升级。通过网上的查询,车主选择来到了长沙悦动,进行舒尔诺夫隔音升级。

雷克萨斯隔音升级


    根据车主的诉求,改装技师对这台雷克萨斯进行了行车噪音的检测与分析。通过检测,技师了解到这台雷克萨斯噪音有三种,一种是汽车自身产生的共振噪声;第二种是发动机舱内的噪声,第三种是外界传入的风噪、路噪和胎噪。对此,技师决定使用舒尔诺夫隔音材料,对汽车的门板、底盘、后备箱、内叶子板、脚踏位、水槽、轮弧等位置,进行针对性的隔音升级。

施工位置及材料选择
门板:舒尔诺夫SU300减震胶    
门板内饰:舒尔诺夫SR150高弹记忆棉
底盘:舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SR100消音棉
后备箱:舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SR150高弹记忆棉
内叶子板:舒尔诺夫SU500减震胶+舒尔诺夫SR150高弹记忆棉
脚踏位:舒尔诺夫SU500减震胶+舒尔诺夫SR150高弹记忆棉
水槽:舒尔诺夫SU300减震胶+舒尔诺夫SR150高弹记忆棉
轮弧:舒尔诺夫SU300减震胶+舒尔诺夫SU200减震胶

    针对汽车的发动机舱内噪音,技师使用舒尔诺夫SU300减震胶(3.5mm材料)对引擎盖位置做止振处理,有效增强了钣金的抗振性,抑制受发动机噪音引起的钣金共振噪音。之后,再对水槽位置,使用舒尔诺夫SU300减震胶(3.5mm材料)第一层做止振处理,并使用舒尔诺夫SR150高弹记忆棉(15mm材料)做第二层隔音处理,能够有效的阻隔发动机舱的噪音传入车内。

对引擎盖做隔音升级


对U型槽做止振处理


对U型槽做第二层隔音处理


    在汽车的门板位置,技师使用舒尔诺夫SU300减震胶(3.5mm材料)对门板做双层止振处理,将门板包裹严密,有效抑制了钣金共振,也阻隔了风噪的传入。对门板饰盖位置,技师使用舒尔诺夫SR150高弹记忆棉(15mm材料)能够将残余的风噪、共振噪音进一步消除。

对门板做双层隔音处理


隔音材料贴合紧密


对后门板做双层隔音处理


隔音材料贴合紧密


对门板饰盖做隔音升级


    底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位,技师使用舒尔诺夫SU200减震胶(2.5mm材料),对底盘和后备箱做全面止振处理,降低低频共振的产生;底盘位置使用舒尔诺夫SR100消音棉(10mm材料),做隔音处理,隔断噪声的传播;由于后备箱是一个空腔结构,导致共振噪声更为明显,所以技师特意使用舒尔诺夫SR150高弹记忆棉(15mm材料)做进一步隔音处理,使得隔音效果更加理想。

对汽车底盘、尾箱做第一层止振处理


隔音材料贴合紧密


隔音材料用料充足


尾箱第一层止振处理


隔音材料贴合紧密


隔音材料用料充足


内轮弧第一层止振处理


隔音材料贴合紧密


对底盘、尾箱做第二层隔音处理


底盘第二层隔音处理


尾箱第二层隔音处理


隔音材料用料充足


内轮弧第二层隔音处理


    为了消除路噪和胎噪对车内造成的噪音影响,技师在车厢内部,使用舒尔诺夫SU500减震胶(5.0mm材料)、舒尔诺夫SR150高弹记忆棉(15mm材料),对内叶子板与脚踏位做止振和隔音处理;在车厢外部,则使用舒尔诺夫SU300减震胶(3.5mm材料)、舒尔诺夫SU200减震胶(2.5mm材料)对轮弧做止振处理,为了保证隔音效果,就连拆卸下来的翼子板,技师也对其做了双层隔音处理。

对轮弧做第一层止振处理


对轮弧做第二层隔音处理


对轮弧衬板做第一层止振处理


对轮弧衬板做第二层隔音处理


    【隔音效果点评】隔音升级完成后,这台雷克萨斯的噪音源头得到了有效的隔音处理,各类噪音都得到了很好的抑制,让车主能够免受噪音的侵袭。对这次舒尔诺夫的隔音升级,车主非常满意。

改装店家:长沙悦动汽车音响
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