郑州环亚丰田塞纳汽车隔音改装大白鲨 去除噪音

  • 2021-01-10 14:49
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:广州大白鲨
  • 责任编辑:CarCAV覃良梅
丰田塞纳的配置高端丰富、高端,车内的空间宽大且灵活多变,可以说无论是商用还是家用都非常合适。不过唯一令车主觉得有待提升的,就是对噪音的抑制方面。车主对车内噪音有较高的需求,为了得到更安静的驾乘体验,车主通过朋友的介绍,来到了郑州环亚,进行大白鲨隔音升级。

丰田塞纳隔音升级


根据车主的诉求,郑州环亚的改装技师通过专业仪器的测试,对这台丰田塞纳进行了行车噪音的检测。通过对噪音的分析,结合原车隔音措施的不足,改装技师制定了针对性的降噪方案:使用大白鲨隔音材料,对汽车的门板、底盘、后备箱、脚踏位、引擎盖、后轮弧等位置,做隔音升级。

施工位置及材料选择
门板:两层金鲨JS500
底盘:金鲨JS500+隔音垫+银鲨棉
后备箱:金鲨JS500+隔音垫+银鲨棉
脚踏位:金鲨JS500+静静1号
引擎盖:金鲨JS500+引擎盖棉
后轮弧:金鲨JS300+隔音垫+高弹棉

原车引擎盖只是一层铁皮结构,汽车行驶引擎盖很容易产生共振噪声。因此技师使用金鲨JS500对机盖钣金做第一层止振处理,能够有效抑制共振噪音;再使用引擎盖棉做第二层隔音、隔热处理,进一步消除共振噪声传递的同时,也阻隔了发动机热量对机盖表漆的烘烤。

对引擎盖做第一层止振处理


对引擎盖做止振和隔热处理


门板处不仅容易产生共振噪声,风噪也很容易通过门板传入到车厢内部。技师使用金鲨JS500,对门板的内外两侧,进行双层止振处理,并将门板严密的包裹。能够有效抑制门板共振噪音,并阻隔风噪的传入。

对门板做第一层止振处理


对门板做第二层止振处理


止振材料包裹严密


接下来,针对汽车底盘、尾箱位置的低频共振噪音,技师使用金鲨JS500做第一层强化止振处理;再使用隔音垫做第二层隔音处理,能够有效抑制钣金的低频共振噪音的传播;最后使用银鲨棉做第三层吸音处理,能够进一步吸收残余的噪音。

对底盘做第一层止振处理


止振材料贴合紧密


后备箱做止振处理


后备箱做第一层止振处理


内轮弧第一层止振处理


止振材料包裹严密


对底盘做第二层隔音处理


隔音材料包裹严密


隔音材料贴合紧密


尾箱第二层隔音处理


内轮弧第二层隔音处理


隔音材料包裹严密


对底盘做第三层吸音处理


尾箱第三层吸音处理


汽车在行驶时,也会产生较为明显的路噪和胎噪。此类噪声主要通过轮弧传入到车厢内部。技师在车厢内部,使用金鲨JS300、隔音垫,与高弹棉,对内轮弧做多层隔音处理;在车厢外部,则使用相同的隔音材料,对外轮弧做三层隔音处理;不仅如此,技师还使用金鲨JS300、隔音垫,对轮弧衬板做了止振和隔音处理,有效的抑制了胎噪传入车内,更提升了车内隔音措施的降噪效果。

内轮弧第三层吸音处理


吸音材料包裹严密


对汽车轮弧做第一层止振处理


对轮弧做第二层隔音处理


对轮弧做第三层吸音处理


对轮弧衬板做第一层止振处理


对轮弧衬板做第二层隔音处理


【隔音效果点评】通过对不同大白鲨隔音材料的合理组合,紧密贴合在噪音的源头,这台丰田塞纳的行车噪音得到了很好的抑制。在车子开起来后,车主能够感受到非常显著的变化,即便是车速较快时,产生的噪音也微乎其微,影响很小,车主对此非常满意。

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