汽车品牌销售管理办法（简称汽车管理办法）的实施，对没有经过厂家授权的二级经销商和一些汽车大卖场来说，是一个致命的打击。相比之下，已经拥有厂家授权的4S店，则不会受到直接的影响。但是，品牌管理办法的矛头并不单纯指向“授权与否”，而是对整个汽车流通市场的一次大规模的整改和规范化清理。因此，所谓“根正苗红”的4S店，也绝不能躲在屋里偷着乐，自认为市场的低价制造者消失了，自己的日子可以高枕无忧了；实际上，汽车4S店今年将会遭遇到更多在同一起跑线上的竞争者——授权经销店。

　　据统计，2006年上海市汽车（包括乘用车和商用车）上牌量为221999辆。按照上海乘用车联席会负责人的估计，上海上牌车辆占在沪销售车辆大约60%的比率，据此可知，2006年在沪销售车辆大约为37万辆。按照目前的25.7%的全国增长速度，可以预见2007年上海汽车销量应该会达到47万辆左右。目前上海共有汽车4S店大约500家，在4S店单店年销售量不变的情况下，上海在2007年要增加100家4S店才能满足销量上的要求。汽车品牌管理办法实施后，大批非授权经销商的死亡，也会促使更多4S店的诞生。

　　高昂的建店投资，苛刻的厂家政策，越来越多的竞争者，越来越挑剔、理智的消费者…外部市场环境越来越残酷，而政府的政策，比如品牌管理办法，也会对汽车4S店产生一些不是那么直接，却会在以后的日子里日益渗透、影响公司良性运转的不利影响。这一切都迫使汽车4S店不得不苦练内功，从自身角度去提高市场竞争力。并始终以未雨绸缪的态度，采取措施应对市场政策的变化，寻找更好的长期战略和短期战术。

　　1. 优化管理理念：提高管理效率，降低管理成本

　　目前，很多经销商，其运作方式跟传统的小卖部没什么太大的区别。他们只把精力放在多卖几台车上，每天把销售人员赶出去扫街，下死命令一定要拜访一定数量的客户，殊不知，很多销售人员在外常常躲在咖啡馆里喝茶聊天。经销店的老板们似乎很少从公司运营的角度来看待自己的发展。经销商的目的是卖车，但卖车不是最终目的，赚钱才是最终目的。企业管理方法的优劣，对公司是否能赚钱，赚大钱还是赚小钱，起着至关重要的作用。有效的管理方法，不仅能直接降低管理成本，而且可以提高公司整体运营效率，从而促进公司业务的增长。

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