采用这种音箱，自然只能DIY了，估计没有一家音响改装店能提供这种服务，因为他们也从来没有这么做过。我是忌讳给车动手术的，一切以不动原车设备为第一优先级。装惠威喇叭遗留下来的门板共振问题让我至今耿耿于怀，这还是新城子昂的功夫，换了我自己岂不更糟糕？电源问题很好解决，因为有220V的逆变电源，关键是音源。刚开始是打算从主机引线的，看了一些论坛的改装体会以后放弃，派力奥的主机拆卸麻烦，而且取音源也是问题。此时我想到了后喇叭，因为音箱的输入阻抗是非常高的，如果接入前主机功放的后级，把前主机的功放电路当作前级，也是可取的，虽然音质会受一定影响，但会大大简化接线工程。于是我接了一根2米多长的音频线，一端插入后喇叭的接线柱，然后将线压在座椅边缘下就行，安装完成以后根本看不到走线情况。由于低频是没有指向性的，多数音乐的低频都会同时等量的在左右声道体现，因此只需接入一个声道即可。而音响功放的输入阻抗远高于后喇叭阻抗，不会影响左右声道的平衡。需要特别注意的是，一定要保证相位的准确，一旦反相，低音会成倍递减！而音箱整体的安装部位是事先想好的，通过前座卡在后排座椅中间，非常牢固。需要提醒的是，这款音箱的发热量很大，需要让后部的散热器有足够的通风散热空间，直接卡在前后座之间会让散热器包裹于后坐垫下，会使散热器非常烫（实际测试过，烫手）。我的解决办法是用一块薄的散热器垫在后部，其实普通的铁片就行，我是因为过去玩土炮攒过一些散热片，所以索性废物利用。

这款低音炮的发热量不小，一定要注意散热器的散热通风

    这样的安装过程很简单，音箱的固定也非常牢固，但有一个不可避免的缺点，后排座椅的中间会突出一块，就像后驱车高高的传动轴通道一样。这样一来，后排座椅坐三个人的时候就很不方便，但坐两个人的时候舒适性丝毫不受影响。

安装后在后座的位置及占用空间的情况

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