车内走线可以直接压入坐垫接缝内，看不出来

    说实话，多媒体音箱没有太多高科技的东西，喇叭单元都很廉价，功放部分更是所有发烧友都不能接受的TDA2030A，功率值由于电路设计的不同，各个品牌的数值各不相同。以单颗2030A的功放电路来看，多数厂家都会偏向大功率设计，常常将功率设计到15瓦左右。虽然这个功率数值对于发烧友来说简直不屑一顾，但作为这些多媒体音箱来说，已经不错了。而飞利浦MMS 166并没有随波逐流，它采用的虽然也是TDA2030A，但它将功率只标定在9瓦！是不是小得可怜？但这是兼顾音质的结果！熟悉音响的人都知道，功率和音质有时候是一对矛盾，过分追求功率，会使得能量转换效率提高，好处是功率大，发热小，但音质会受到影响，而如果按照音质的需求来设计，则有可能能量转换效率降低，功率小发热量大。飞利浦作为TDA2030A功放集成电路的生产商，在如何更好的发挥这一芯片性能方面，自然是得心应手。经过反复比较，这款功率最小，音箱体积也几乎最小的音箱，低频效果（因为我只需要低频）要明显优于其他几款，甚至比它价格高一倍的漫步者C2的低频潜得都要深，而C2的体积还要超过MMS166一倍呢。虽然它的功率有限，但推低频的时候控得住，不想其他几款发紧，很有点大功放的味道。当然声压是有限的，但这并没有关系，我不需要那么大的声压。由于发热量大，它的散热器居然装到音箱外面，这也是同类产品及其少见的设计。仅仅210元的价格，能发挥如此性能，体型可谓恰到好处，让我毫不犹豫的立刻买下。

通向后备箱可以从这里走，同样非常隐蔽

    音箱安装过程

    音箱固定非常简单，由于长度是按尺寸选的，直接通过前座就可以将音箱卡牢

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