在面向国际的汽车音响市场，陆续发展出了许多有实力的企业。目前，我国国产汽车音响厂商类型主要有以下四类：

　　一类是作为国际品牌的代工厂，如番禹巨大、惠州德赛，据德赛陈经理介绍，80年代末，前身惠州工业发展总公司，后来与飞利浦合作，是国内第一家引进外国技术的企业，96年飞利浦退出汽车电子业务被西门子VDO收购，现在西门子仍在德赛第三工业区，他们凭借其技术和资金优势占有一定的地位，该类企业主要针对汽车原厂配套。但是由此付出的代价是6年之内不准出德赛自有品牌。但是在整个合资阶段，与国外资源共享，借鉴世界五百强企业优秀的管理模式，技术和品牌意识学习。完成了回归市场前的充分准备。

　　其次是为成立之初就是为国内汽车企业做原厂配套的企业，如深圳航盛电子，江苏天宝电子等企业，前期在很多企业致力于出口的时候就把目标锁定在国内汽车企业的原厂配套上，在跟航盛电子张涛经理交流中得知航盛已经覆盖了国内18家车厂，市场占有率达30％，在建厂的同时也在各地建立了办事机构，针对车厂，定期做上门售后和调研，并且很早就通过了国际认证，十几年的OEM配套经验，熟悉车厂的质量体系。在产品制造和产品是用环境方面积累了丰富的经验。

　　再者就是后起之秀，在汽车音响出口逐年增长的大环境下，形成一批优秀的技术研发和国际市场销售团队，凭借其技术、服务上的优势，获得国外客商的订单，迅速做大规模，在整个汽车音响领域获得了不小的份额，在这方面比较突出的是华阳，歌韵，天派，好帮手等企业，这些企业在技术和产品的功能方面做出了突出贡献。

　　还有我国一些家用音响厂家由于市场竞争的激化，利润率进一步降低，开始进入汽车音响市场，它们凭借其在家用音响领域树立起来的品牌优势，以及全面而成熟的渠道优势，相信不久后将成为我国汽车音响市场的又一重要力量。

　　从和这些汽车音响企业的接触过程中，我们不难感受到一点，那就是每一家都把生产做为本企业的发展核心。也是发展之本。

　　中国汽车音响产业发展的软肋――品牌的尴尬

　　随着“中国制造”的发展，国内市场的繁荣，很多企业不再满足“世界工厂”的地位，一些言论认为，中国企业可以经营自己的品牌。一夜之间各个企业都打出了自己的品牌，但是能够被市场认可的品牌却屈指可数。

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