其实“价格战”之所以会被人不嗤，主要就是由于它一方面逼着厂商拼命降价，压低利润，甚至赔本做买卖；另一方面由于厂方过度压缩成本造成产品质量问题泛滥，直接祸害消费者。但当前的汽车影音市场却完全不是这样一个状况，商家本身存在着暴利，即使把现在的汽车音响价格普遍降一半，他们仍有大把的钱赚。所以说降价不但不会直接影响产品的质量，相反高昂的价格反而可能会成为包庇一些劣质产品的遮羞布。这种时候为什么不能去打一打价格战呢？打破了汽车影音市场这十几年的经营模式坚冰，消费者可以得到一个合理的价格，厂家和经销商也可以通过增加自己的销量来扩大自己品牌的影响力，两全其美，何乐而不为。主要是看有没有打价格战的资本。但价格战对厂家、经销商、零售商的影响都是很大的，要作出一些重大的调整才能适应价格竞争，主要表现在以下几个方面。

　　1）产品毛利率极剧下降，利润低厂家就要求大批量的走货，厂家把销售的压力转嫁给批发商，而市场容量增加不大，出现供过于求的局面，竞争加剧，导致各经销商商利益直接受损，出现量越大，亏损越多的反向运作定律，而且出现库存加大，流动资金困难，面临着巨大的经营风险。厂家也因为经销商的低迷而影响产品的推广。

　　2）一个新品的市场寿命大大缩短，一般产品会经过市场导入期，发展期，成熟期，衰退期，由于竞争的加剧，一个新品从上市到成熟到衰退已经只能用月来衡量，快速发展期所特有的高利润成了昙花一现。大部分时间，各经销商都处于低利润的维持期。而且很多厂家没有核心的技术，在推出新产品后，不是采用差异化的战略，而是采取直接降价的方式，批发商的库存难以消化，使产品贬值，厂商关系紧张。同时也导致了各经销商反复寻找新品又反复淘汰新品、厂家不断的寻找经销商又反复的淘汰经销商的恶性循环。

　　3）因为价格竞争，各经销商利润的下降，导致对客户的服务质量下降，对厂家产品失去信心，不愿意为厂家去做好服务，针对下游的商家出现的问题不是积极的解决，而是象玩“太极”一样推来推去，使商业信誉度降低，经销商也没有自己的“嫡系”部队，和客户之间形成了低价低服务的恶性商业链，严重的影响厂家的品牌。

　　4）因为价格竞争，各渠道成员之间的最低利益得不到保证，厂家、终端用户和经销商之间关系出现畸形发展，双方供求平衡打破，终端用户在合作中具有极大的自主性和随意性，没有品牌的忠诚度。厂家不能掌控渠道网络，在市场中举步为艰。

　　5）由于价格的竞争，有的经销商为了占领市场份额，如果看到哪个产品的销售情况好，那就从广州（广州作为国内最大的批发市场，有很强的辐射能力）或者其他地区调货过来，低价进行销售，出现砸货的现象，使产品在该区域市场的推广受阻。利润降低，零售商失去信心，厂家失去市场。

　　价格战之后面临着行业的重新洗牌，未来的汽车影音企业，如果在产品、价格、渠道、服务方面可以做到更卓越，那就可以在新的一轮洗牌中胜出。那么在价格竞争之后怎么样应对行业的洗牌。

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