据广东电子商贸网消息 慧聪汽车市场研究所是慧聪网行业研究院旗下重要组成部分，依托慧聪网（www.hc360.com）的平台以及强大的行业数据库，慧聪汽车市场研究所曾成功地为我们的客户完成了近百个专项研究项目，帮助顾客企业在诸多方面实现了绩效提升，我们的合作伙伴包括多家国内最具实力的汽车整车及零部件企业。慧聪强大的研究背景以及数位经验丰富的研究人员成为了一个项目成功的可靠保证。
内容摘要
2006年汽车音响市场综述
2006年中国汽车音响厂家状况
2006年中国汽车音响经销商现状
2006年中国汽车音响消费者满意度研究
汽车音响市场发展策略分析
第一部分 2006年国内汽车音响市场综述
(一) 政策环境
“两会”自主创新政策效应渐渐显现，国产品牌份额由一成提升到三成多
今年“两会”后，自主品牌成为中国汽车行业发展的新的“关键词”。在国家政府提倡自主创新的背景下，很多汽车厂商均高姿态表示要进军自主品牌轿车，连曾经“自主品牌要耐得住寂寞20年”的全国人大代表、一汽集团总经理竺延风的态度在今年也发生了变化，用实际行动来支持汽车自主品牌的发展。与之呼应的是，这股强劲的自主品牌风潮也刮进了与之息息相关的汽车音响领域。研究发现，国产汽车音响产品的品牌市场占有率由2005年年初的10%左右迅速提高到现在的35%，目前国内汽车音响自主品牌已超过三成。其中，深圳航盛电子地位显著，国内市场占有率已经达到25%。与此同时，汽车音响产品已改变了过去人们那种由卡座向CD升级的消费趋向，转而开始追求由纯听觉的CD享受产品向视、听、导航等多媒体享受产品“升级”的消费。
中国汽车音响自主品牌份额变化情况
(二) 技术环境
中国内地已经成为汽车音响的“世界工厂”，国内厂家核心技术能力欠缺
上个世纪80年代初期以前，日本是全球最大的汽车音响生产基地和供应商，主要从事中高档汽车音响的研发与生产，掌握汽车音响的核心技术，日本的Sony、JVC等公司长期从事汽车音响业务，在行业里的品牌地位比较稳固成熟。到80年代中后期，随着全球经济的滚动发展，全球汽车音响生产基地开始由日本转移到韩国、新加坡等东亚、南亚的新兴地区。90年代，汽车音响又从亚洲“四小龙”登陆上岸，进入中国内地。本世纪初，国内汽车音响市场的一个特征原来做家用音响的品牌开始进入这一领域，以往在中国主攻消费类电子的企业，如三洋、上广电、飞利浦、创维、德赛等开始投身汽车音响业。目前，中国汽车音响业核心技术有待加强。
汽车音响安装技术较差
音响安装技术水平良莠不齐，表现为安装技术较差，如很多音响装潢店把汽车当作试音柜来安装，没有考虑汽车的容量、重量及安全系数。安装参数上，没有按照不同车系、不同车型、不同车内空间合理设计。安装完工检测后，没有通过专业仪器检测音质效果。
(三) 产业环境
整车企业利润呈下降给汽车音响业带来压力和机遇
在我国整车产销量和保有量迅速增加的同时，整车利润却呈下降趋势。2005年，我国汽车的整车利润比2004年下降了38.4%，整体汽车利润率在整个制造业利润率4.46%的平均水平以下。整个汽车行业的降价风暴席卷全国，汽车音响产业开始承受汽车整体供应链传递过来的压力，同时也带来了更多的机遇和挑战。
中国汽车音响市场走势：增长速度快、市场潜力大
近年来，中国汽车市场产销量连年上升,到2010年，中国汽车市场产销量将会达到1000万辆，超过德国、日本，成为继美国之后的第二大汽车生产和消费大国。随着全球汽车购销热潮开始向中国市场转移，中国汽车音响的市场潜力也非常大。2005年，中国汽车音响产品销售总额大约在50亿元左右，同比增长20%。
